加拿大華工修建太平洋鐵路史實(shí)

“金山”是在加拿大做苦力的華工對洛基山脈的稱呼。遠(yuǎn)赴海外打工的男人則被稱為“金山客”、“金山伯”。1880年，太平洋鐵路動工，大批華工從舊金山和香港抵達(dá)英屬哥倫比亞省，加入鐵路修筑隊(duì)。從香港招募到的中國勞工2000人，用6艘船運(yùn)送到加拿大，其中1739人抵達(dá)維多利亞，加上從美國運(yùn)來的中國勞工，總數(shù)達(dá)到2939人。來加拿大的大多數(shù)中國勞工都是從廣東臺山、新會、開平、恩平幾個縣分批到達(dá)的。小說《金山》引述當(dāng)年的加拿大地方報紙，描述了當(dāng)年華工抵達(dá)哥倫比亞省的消息：“維多利亞市民昨天下午云集在碼頭上觀賞一幅奇景——‘馬德里’號輪船在3時15分左右抵港，船上運(yùn)載了378名大清國民。這艘輪船的始發(fā)地是香港，因懷疑有天花病例而在檀香山擱淺一個多月，才輾轉(zhuǎn)抵達(dá)維多利亞。這是有史以來最大的一次中國潮?！?/P>

　　從1881到1885年，總共有17000多名華人背井離鄉(xiāng)，參加加拿大鐵路修建，他們是太平洋鐵路建設(shè)的主要力量。這些華工往往要在三桅木船上漂流6個月才登上加拿大土地。當(dāng)見到洛基山的崇山峻嶺時，他們都驚呆了，他們沒有想到山勢之高之險，還有迎接他們的是一生從未經(jīng)歷過的嚴(yán)寒。中國勞工承擔(dān)的是最艱巨的西段鐵路的建筑。著名的法瑞瑟河谷從耶魯鎮(zhèn)到里屯的58英里路的路段，山體全是堅(jiān)硬無比的花崗巖，直上直下。幽深的河谷激流飛濺，險象環(huán)生。他們要在懸崖峭壁上開鑿出15條主要隧道，最長的一條有1600英尺長。工人們在幾乎沒有立足之地的絕壁上鑿洞，搭上棧道以便點(diǎn)炮崩山。

　　雷夫斯托克至溫哥華的400公里路段，全都是懸崖峭壁，古木遮天蔽日，腳下無一寸平地，只有法瑞瑟河奔騰而過。從1882年到1883年，中國勞工在這個地區(qū)鑿石爆破，修筑涵洞100多個，橋梁10座，開鑿隧洞幾十公里。不少中國勞工死于爆破、塌方、暴風(fēng)雪、疫病，甚至被出沒在荒山野嶺中的黑熊吞噬。1885年，第一批華工回國，這些華工在海外的全部汗水和辛勞僅僅維持了生存和還清債務(wù)。那些滯留在北美的華工最后沿街乞討，有的死在異國。還有一批華工死在筑路工地上。1891年，維多利亞中華會館就從法瑞瑟河谷收集到300具中國勞工的尸骨，運(yùn)回中國安葬。