本文摘要：昨日，廣州BRT系統(tǒng)接受了正式運營后的首個“大考”，堵車緩解“堵人”依舊，但其開通對于地鐵系統(tǒng)有何影響尚存疑問。今日下午6時許，記者來到地鐵體育西路站，發(fā)現(xiàn)在高峰時期地鐵站依

昨日，廣州BRT系統(tǒng)接受了正式運營后的首個“大考”，堵車緩解“堵人”依舊，但其開通對于地鐵系統(tǒng)有何影響尚存疑問。今日下午6時許，記者來到地鐵體育西路站，發(fā)現(xiàn)在高峰時期地鐵站依舊“逼爆”。記者在體育西站內(nèi)通往三號線的扶梯處，看到周圍擠滿了人。由于地鐵站采用高峰限流的疏導(dǎo)方式，乘客要繞很大一個圈才能下扶梯乘坐地鐵。對此，地鐵工作人員表示，由于地鐵和公交系統(tǒng)分屬兩個不同的交通系統(tǒng)，因此開通后的廣州BRT對地鐵客流量基本無影響，廣州地鐵每天仍然保持250萬人次左右的客流量，所以在市民上下班高峰還是會采取高峰客流控制，以便疏導(dǎo)乘客。