最發(fā)達(dá)的國家靠地鐵，發(fā)達(dá)國家靠鐵路。想當(dāng)初中日戰(zhàn)爭前，日本國內(nèi)反對發(fā)展汽車，堅持發(fā)展鐵路，因為鐵路是公共交通，而清政府反對修鐵路，甚至阻止地方自己修建鐵路，因此舊中國不如日本發(fā)達(dá)。中國大多數(shù)鐵路，都是新中國修的。高鐵只是發(fā)達(dá)地區(qū)，落后地區(qū)的鐵路為什么沒人修建。孫中山先生也意識到鐵路的重要性。想大量修鐵路。地鐵是一個城市的名片，也是國家國力的形象。地鐵方便快捷，看看美國和俄國的地鐵，就知道什么是超級大國。

    北京以及中國的大中城市，私車泛濫，交通擁擠。生活水平直線下降。我在復(fù)興門到上地上班，公汽過去月票，一天一元三角足夠了，但是也要兩個多小時，加上下班，一天有五個小時在公交上，那還有精力認(rèn)真工作。臺灣同胞一到大陸，就覺得你這是什么生活水平。要是做地鐵，快是快了，需要兩元錢，我小時侯聽說華盛頓地鐵票相當(dāng)于三角錢，不過那時北京地鐵好象是兩角。要想收回臺灣，應(yīng)該學(xué)日本，和美國，俄國等國家，發(fā)展地鐵。臺灣同胞一到大陸，發(fā)現(xiàn)大陸地鐵不僅比臺灣好，而且比日本，美國，以及其他國家都好，票價又低，怎么還用武力統(tǒng)一，自覺自發(fā)的就起義了。在收回臺灣的過程中，地鐵產(chǎn)生的向心力，那是超過很多航母編隊的。除了地鐵，還有城鐵，以及城際鐵路。我不說得太多，因為大家會以為我為日本鐵路做說客，其實我確實希望中國與日本在城際鐵路上合作。

　　 社會發(fā)展需要交通便利。就業(yè)，教育，醫(yī)療，養(yǎng)老，都需要公共交通的支持。過去城市人不多，這個矛盾不突出。現(xiàn)在交通擁擠，影響到就業(yè)，教育，醫(yī)療，養(yǎng)老。因此迫切需要改進城市交通，發(fā)展城市軌道公共交通。據(jù)說，由于汽油很貴，停車費用很高，所以，大部分的日本市民出行都是坐地鐵。這說明地鐵節(jié)約能源，保障城市交通的效率。