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亞洲最大鐵路集裝箱中心站正式開始試運(yùn)營

2010-03-17 來源:成都日報 作者:未知
本文摘要:昨日上午9時35分,隨著成都鐵路集裝箱中心站發(fā)往上海的第一個集裝箱專列緩緩駛出,這座位于成都市青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)的亞洲最大的鐵路集裝箱中心站正式開始試運(yùn)營。中心站的貨物運(yùn)抵上海

昨日上午9時35分,隨著成都鐵路集裝箱中心站發(fā)往上海的第一個集裝箱專列緩緩駛出,這座位于成都市青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)的亞洲最大的鐵路集裝箱中心站正式開始試運(yùn)營。中心站的貨物運(yùn)抵上海、深圳等我國沿海港口城市只需要48個小時左右,相比現(xiàn)在我市出口貨物達(dá)到海岸的時間大大縮短。據(jù)悉,該中心站計劃于4月16日全面投運(yùn)。成都鐵路集裝箱中心站于2008年7月3日正式開工建設(shè),是鐵道部規(guī)劃建設(shè)的18個集裝箱中心站之一,也是規(guī)模最大的中心站。中心站地處寶成、成渝、成昆、達(dá)成四條鐵路干線交會處,東與達(dá)成線、西與成都北環(huán)線、北與寶成線相連,東西長8.4公里,南北最寬達(dá)850米,占地2140畝,總造價7.59億元。

    中心站全面投入使用后,年貨物吞吐量將達(dá)到220萬到250萬標(biāo)箱,形成近期1367萬噸、遠(yuǎn)期2626萬噸的運(yùn)力,每日開行的集裝箱班列從近期的12.5對到遠(yuǎn)期的33對以上,規(guī)模為亞洲第一。屆時,不僅成德綿區(qū)域內(nèi)的集裝箱將全部到這里進(jìn)行發(fā)送,甚至整個中西部地區(qū)的集裝箱也將紛紛前往青白江搭乘這趟通往沿海口岸城市耗時最短的“快車”。昨日首發(fā)的專列由112個TEU的出口貨物組成,約48小時以后,這批滿載著出口貨物的集裝箱便將順利到達(dá)我國的東口岸——上海,并通過海上航運(yùn)迅捷地達(dá)到世界各地。而在此之前,我市出口貨物達(dá)到海岸的時間往往要花上5—10天,運(yùn)輸成本也比集裝箱直接運(yùn)輸多出30%以上。相關(guān)負(fù)責(zé)人說,中心站今后將開行直達(dá)上海、廣州、深圳、青島、連云港、天津等港口城市的固定班列,中心站大大縮短了成都與沿海港口的時空距離,將改變目前四川貨物運(yùn)輸不暢達(dá)、鐵路場站能力不夠的現(xiàn)狀,拉動周邊土地增值、稅收增加、商業(yè)繁榮。

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亞洲最大鐵路集裝箱中心站正式開始試運(yùn)營

成都日報

昨日上午9時35分,隨著成都鐵路集裝箱中心站發(fā)往上海的第一個集裝箱專列緩緩駛出,這座位于成都市青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)的亞洲最大的鐵路集裝箱中心站正式開始試運(yùn)營。中心站的貨物運(yùn)抵上海、深圳等我國沿海港口城市只需要48個小時左右,相比現(xiàn)在我市出口貨物達(dá)到海岸的時間大大縮短。據(jù)悉,該中心站計劃于4月16日全面投運(yùn)。成都鐵路集裝箱中心站于2008年7月3日正式開工建設(shè),是鐵道部規(guī)劃建設(shè)的18個集裝箱中心站之一,也是規(guī)模最大的中心站。中心站地處寶成、成渝、成昆、達(dá)成四條鐵路干線交會處,東與達(dá)成線、西與成都北環(huán)線、北與寶成線相連,東西長8.4公里,南北最寬達(dá)850米,占地2140畝,總造價7.59億元。

    中心站全面投入使用后,年貨物吞吐量將達(dá)到220萬到250萬標(biāo)箱,形成近期1367萬噸、遠(yuǎn)期2626萬噸的運(yùn)力,每日開行的集裝箱班列從近期的12.5對到遠(yuǎn)期的33對以上,規(guī)模為亞洲第一。屆時,不僅成德綿區(qū)域內(nèi)的集裝箱將全部到這里進(jìn)行發(fā)送,甚至整個中西部地區(qū)的集裝箱也將紛紛前往青白江搭乘這趟通往沿??诎冻鞘泻臅r最短的“快車”。昨日首發(fā)的專列由112個TEU的出口貨物組成,約48小時以后,這批滿載著出口貨物的集裝箱便將順利到達(dá)我國的東口岸——上海,并通過海上航運(yùn)迅捷地達(dá)到世界各地。而在此之前,我市出口貨物達(dá)到海岸的時間往往要花上5—10天,運(yùn)輸成本也比集裝箱直接運(yùn)輸多出30%以上。相關(guān)負(fù)責(zé)人說,中心站今后將開行直達(dá)上海、廣州、深圳、青島、連云港、天津等港口城市的固定班列,中心站大大縮短了成都與沿海港口的時空距離,將改變目前四川貨物運(yùn)輸不暢達(dá)、鐵路場站能力不夠的現(xiàn)狀,拉動周邊土地增值、稅收增加、商業(yè)繁榮。