無(wú)錫：城鐵試跑兩天車速加快車身更長(zhǎng)

“看見(jiàn)機(jī)頭從主道那邊開(kāi)過(guò)來(lái)了，速度很快啊。列車開(kāi)過(guò)時(shí)，揚(yáng)起了漫天的塵土，遮住了車身，呼啦一下就過(guò)去了?！弊蛱?，一位參與城鐵建設(shè)的施工人員對(duì)記者說(shuō)。城鐵無(wú)錫段已基本符合通車條件，從29日起連續(xù)3天進(jìn)行帶電實(shí)車熱滑實(shí)驗(yàn)，而昨日城鐵熱滑實(shí)驗(yàn)列車先后4次分別向南京和上海方向呼嘯而過(guò)。記者在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了采訪。

　　試跑兩天車速加快車身更長(zhǎng)

　　昨天上午，在進(jìn)站軌道旁的接觸網(wǎng)柱下，施工工人小朱正和工友一起安置站臺(tái)前的接地線。小朱表示，他們對(duì)于專業(yè)的熱滑實(shí)驗(yàn)也不是很了解，都管叫“試跑”。3月28日主道的接觸網(wǎng)線路都已通電了，他們正在抓緊完成道岔東側(cè)的進(jìn)站軌道的接觸網(wǎng)線和排水井蓋等工作。施工人員透露，29日一共試跑了兩趟，上午和下午各一趟，分別從南京和上海方向開(kāi)來(lái)。昨天上午增加了車次，從南京方向跑來(lái)了兩趟，下午又從上海方向跑來(lái)兩趟。據(jù)了解，這兩天試跑車速是越來(lái)越快。29日下午跑過(guò)來(lái)時(shí)，大概是每小時(shí)80公里，昨天應(yīng)該有每小時(shí)140-150公里。試跑的機(jī)車組也變長(zhǎng)了，29日第一天只有柴油機(jī)頭和電機(jī)頭兩節(jié)，昨天試跑的機(jī)車除了兩節(jié)車頭外中間還加了三四節(jié)車廂。

　　試跑路段保安上崗維護(hù)安全

　　由于試跑是帶電實(shí)驗(yàn)，城鐵方面也做好了相應(yīng)的安全防護(hù)工作。興源中路通往城鐵軌道外沿的天橋口已經(jīng)有保安留守，防止有市民進(jìn)入軌道內(nèi)。站臺(tái)附近的施工人員稱，靠近試跑軌道的一些施工項(xiàng)目，要求工人錯(cuò)開(kāi)試跑時(shí)間或者晚上作業(yè)，以避免危險(xiǎn)。軌道上，也有穿鮮亮背心的安全巡檢人員來(lái)回檢查，在試跑前做好人員疏散工作。昨天剛吃過(guò)中飯，工地上一隊(duì)施工人員又帶著掃把和鏟子到主道的軌道上清掃。據(jù)帶隊(duì)的負(fù)責(zé)人芮先生透露，上午試跑的機(jī)車在軌道內(nèi)外掀起了一陣塵土，他們得馬上清掃干凈。由于下午1點(diǎn)鐘又有機(jī)車試跑經(jīng)過(guò)無(wú)錫火車站中心站，他們接到通知一定要在12點(diǎn)40分之前撤出軌道。芮先生指著頭頂上的接觸網(wǎng)線說(shuō)，通電后這些線路的安全半徑在2.5米之外，如果誰(shuí)要拿根棒伸到線路半徑2.5米內(nèi)，百分之一百就沒(méi)命了。

　　4月1日城鐵正式聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　據(jù)城鐵無(wú)錫段負(fù)責(zé)人劉先生透露，近日進(jìn)行完熱滑實(shí)驗(yàn)后，4月1日將正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。據(jù)了解，冷、熱滑實(shí)驗(yàn)是列車在不帶電和帶電運(yùn)行兩種實(shí)驗(yàn)的方式，是軌道交通線通車前必須要進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。冷滑實(shí)驗(yàn)就是由電力機(jī)車牽引著上線進(jìn)行調(diào)試，時(shí)速較慢；熱滑實(shí)驗(yàn)則是接通供電系統(tǒng)，獨(dú)立上線跑動(dòng)，速度基本上達(dá)到正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的速度。冷熱滑實(shí)驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)車輛運(yùn)行所需的限界，路軌、道岔、信號(hào)及供電等設(shè)備是否滿足運(yùn)行條件。而隨后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，將進(jìn)一步測(cè)試通訊、信號(hào)、電力、牽引供電等方面的情況，通過(guò)調(diào)試找出問(wèn)題所在，并進(jìn)行精調(diào)。