鎮(zhèn)江：滬寧城鐵開始“試跑”火車頭

就在今年（2010年）1月之前，寶華山站、丹徒站這樣的滬寧城際鐵路“小站點(diǎn)”還被很多鎮(zhèn)江人認(rèn)為不會(huì)在7月1日城際鐵路通車的第一時(shí)間投入使用。直到1月初，上海鐵路局常務(wù)副局長(zhǎng)王峰在鎮(zhèn)江的表態(tài)才讓市民長(zhǎng)舒一口氣：7月1日，滬寧城際鐵路實(shí)現(xiàn)“站站通行列車”。昨天（30日），當(dāng)記者分別前往兩個(gè)車站所在的寶華和三山的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)車站的站房部分已基本建設(shè)完成。在312國(guó)道距離寶華鎮(zhèn)大約兩公里的位置，寶華山車站就坐落在路旁。這個(gè)屋頂兩端翹起，像一對(duì)翅膀，背后“拖”著450米長(zhǎng)的雨棚，三面都為玻璃幕墻。“我們?nèi)ツ?0月完成了主體施工，現(xiàn)在內(nèi)部裝修也差不多了?！敝需F三局工程師李俊峰去年4月就來到寶華了。站在車站9.3米高、700多平方米的大廳里，他向記者介紹最新的情況?！斑@是一個(gè)局部?jī)蓪拥慕ㄖk公設(shè)備都在二樓，整個(gè)建筑用鋁板裝飾?！?/P>

　　大量使用鋁板和玻璃幕墻的手法也在丹徒車站的建設(shè)中使用，甚至兩個(gè)車站的進(jìn)度也是接近的：站房部分的施工基本結(jié)束、雨棚已經(jīng)在收尾、站臺(tái)建設(shè)正在緊張進(jìn)行。丹徒站的技術(shù)負(fù)責(zé)人馬龍表示，裝修已經(jīng)基本結(jié)束，一些設(shè)備也已經(jīng)安裝。另外，站臺(tái)和地道的部分“順利的話還要半個(gè)月左右”。兩個(gè)車站大廳的結(jié)構(gòu)也區(qū)別不大：乘客進(jìn)門之后，左手是4個(gè)售票窗口，右邊是候車室，最高旅客聚集人數(shù)600多人。據(jù)施工人員介紹，在中間大廳靠近鐵路的一側(cè)可以安裝自動(dòng)檢票設(shè)施——這是與傳統(tǒng)鐵路車站不同的特殊地方。兩個(gè)車站的建設(shè)者都把完成建設(shè)任務(wù)的時(shí)間鎖定在4月中旬到5月初。相比7月1日鐵路通車，兩個(gè)站房的建設(shè)“肯定能提前”。“現(xiàn)在白天晚上都在干，具備條件就往前搶?！瘪R龍說。不過，鐵路開始通電調(diào)試之后，施工開始受到一些影響。馬龍說，現(xiàn)在已經(jīng)有內(nèi)燃機(jī)火車頭以80公里的時(shí)速上路調(diào)試了?！敖裉炜偣惨ㄟ^4趟車?！泵糠暧熊囃ㄟ^，施工需要暫停。而預(yù)計(jì)到了4月初，整車上路的調(diào)試可以開始。