濟南機務(wù)段是濟南鐵路局最大的客運機務(wù)段，擁有動車組司機101人，承擔著20對動車組的牽引任務(wù)。該段按照“高標定位、精細管理，打造一流動車組司機隊伍”的工作思路，以創(chuàng)新的思維，全力打造“精銳之師”。

    高標嚴管：打造精品隊伍

    培訓(xùn)和管理動車組司機在國內(nèi)沒有經(jīng)驗可以借鑒，一切要從頭開始。這個段領(lǐng)導(dǎo)班子深刻認識到，要以新的理念和方式來加強對動車組司機的管理，努力打造一支精銳之師。在管理上，這個段堅持高標準，對動車組司機實行軍事化管理。為使動車組司機精神面貌煥然一新，充分展現(xiàn)新時期動車組司機的嶄新形象，他們要求所有動車組司機上崗前必須進行軍事化綜合素質(zhì)封閉式培訓(xùn)，合格后才能擔當動車組的值乘任務(wù)。該段對動車組司機進行軍事化訓(xùn)練，要求他們舉手投足間展示動車組司機的嶄新風采，同時進行呼喚應(yīng)答演練，利用微機模擬信號機系統(tǒng)，要求動車組司機端正坐姿，按照規(guī)定的手勢角度，進行手比眼看、高聲呼喚練習，該段還要求動車組司機熟練背誦匯報用語，提高向添乘領(lǐng)導(dǎo)匯報工作、展示形象的水平。為規(guī)范管理、強化作業(yè)標準，動車指導(dǎo)區(qū)實行了下線待崗學習制度，對責任晚點、責任放風、未按規(guī)定著裝等違反作業(yè)標準的動車組司機實行下線學習一個月，使動車組管理走上嚴細化、正規(guī)化的軌道。

    系統(tǒng)培訓(xùn)：掌握一流技術(shù)

    動車組是國內(nèi)設(shè)計最先進的機車，應(yīng)用了很多新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，科技含量高、掌握難度大，而且動車組運行速度都在每小時200公里以上，如果動車組司機沒有過硬的業(yè)務(wù)技能，行車安全就很難保證。為了讓動車組司機人人都掌握一流的業(yè)務(wù)技術(shù)，該段制訂了詳細的培訓(xùn)計劃，他們對每個動車組司機進行全面系統(tǒng)的培訓(xùn)。他們先后派出8名動車組司機出國學習，之后又派出80名動車組司機到西南交通大學學習。動車組是先進的運輸工具，裝備了ATP、LKJ、GSMR等先進技術(shù)設(shè)備，為使動車組司機熟練掌握業(yè)務(wù)技能，他們請專家給動車組司機授課。

    該段以“創(chuàng)造一個學習業(yè)務(wù)技術(shù)的好氛圍、建設(shè)一個學技練功的好陣地、選樹一批技術(shù)過硬的帶頭人”為目標，制訂了詳細的黨員學習業(yè)務(wù)技術(shù)的推進計劃、階段目標和保證措施，培養(yǎng)出了于濤、鹿崇俊、侯壽疆、韓廣清、高汝明等十幾名技術(shù)骨干。他們還定期組織動車組司機進行技術(shù)大比武和崗位練兵，廣泛開展 “上技術(shù)黨課”“平穩(wěn)操縱技術(shù)競賽”等活動，增強黨員綜合業(yè)務(wù)能力，一大批基礎(chǔ)理論扎實、業(yè)務(wù)技術(shù)精湛的動車組司機在運輸一線挑大梁、唱主角。

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   平穩(wěn)操縱：確保安全正點

    為提高動車組司機的平穩(wěn)操縱技能，該段制訂了嚴格的標準和要求。第一，確保列車始發(fā)站、中間站、終到站和運行中安全正點。第二，車門對準站臺上車線。該段要求司機根據(jù)線路坡度、站臺長短、天氣變化、動車性能，平穩(wěn)控速，準確制動，對標停車，做到讓旅客抬腳就上車。第三，無明顯感覺起動。該段要求司機根據(jù)停車狀態(tài)和線路的坡度，帶閘緩慢起動，過道岔后再加速運行，做到使旅客在沒有明顯感覺的狀態(tài)下起動列車。第四，高速無晃動。由于動車組列車最高時速達350公里，易產(chǎn)生晃動和不舒適感。該段要求動車組司機做到平穩(wěn)牽引運行，長大下坡道手柄不回零位，小曲線彎道適當控速，以減小列車晃動。

    為提高動車組司機“速度越高、開車越穩(wěn)”的操縱技術(shù)，該段編寫了《動車組操縱安全提示卡》，做到安全正點平穩(wěn)，使廣大旅客舒適滿意。這個段還充分發(fā)揮優(yōu)秀動車組司機的技術(shù)特長，聘請他們?yōu)榧媛毥處?，向廣大動車組司機傳授操縱絕活和應(yīng)急故障處理技能。動車指導(dǎo)區(qū)還開展了動車組司機學標貫標技能演練，對作業(yè)標準進行了統(tǒng)一規(guī)范，組織動車組司機學習，并逐人進行演練考試，不合格者下崗培訓(xùn)。該段對動車組司機的嚴格要求和精細管理，促進了動車組司機隊伍素質(zhì)的全面提升，使他們成為機車乘務(wù)員隊伍中的“精銳之師”。