2013年，重慶將形成“四線十段”共177.6公里的軌道交通，即使是出行高峰期——到2013年，重慶軌道交通將形成“四線十段”共177.6公里的網絡。對市民來說，這就意味著前往任何一個軌道車站等車平均只需要2分鐘。而在軌道交通公司董事長沈曉陽的心中，軌道承載著的不僅僅是迎來送往，還承載著一個制造產業(yè)鏈的發(fā)展，承載著整個城市文化。
 
　　3年后坐輕軌高峰期只等2分鐘

　　地鐵1號線、輕軌3號線和地鐵6號線的全面開工，讓城市向暢通重慶邁進了一步。預計到2013年，在建的幾條線路將完工投入使用，屆時重慶將形成“四線十段”共177.6公里的軌道交通網絡，日客運量達到200萬人次。對此沈曉陽換了種更易理解的說法：到2013年，即使是出行高峰期，市民到任何一個軌道站點乘車平均等車時間都只需2分鐘。不僅如此，一環(huán)以外的每個軌道站點都將配套設置3000到5000平米的停車場，并且每個軌道站點的設置都將盡量做到周邊100米內有公交車站。而軌道與水陸空多元交通的換乘系統(tǒng)也將逐步完善起來。同時，軌道還將成為城市文化的新載體?！鞍陀鍤v史”的2號線、“人文風情”的1號線、“尋常百姓”的3號線都將成為飛馳的文化風景線。

　　明年客運量超過40萬人次/天

　　沈曉陽說，軌道集團有十幾年的歷史，但重慶提出要建軌道是在更早的1988年。考察研究兩年后，1990年和日本達成了技術支持的協(xié)議。之后又用了10年時間繼續(xù)做規(guī)?；{研和技術本土化研究。如今，重慶有了自己的軌道設計院、產業(yè)基地和單軌運營的國家級標準?！半m然起步晚，但重慶軌道交通發(fā)展規(guī)模和速度可以說是彎道超車，越來越快?！边@是對比軌道交通發(fā)達的上海市得出的結論?！吧虾?990年開建地鐵，5年時間完成第一條軌道16公里，而重慶2000年開建第一條軌道，5年時間完成14公里；第二個5年建設，上海完成65公里軌道，而重慶則建成75公里軌道?！彪S著時間推移，重慶軌道建設規(guī)模和速度還將大幅提升。明年，重慶軌道共投運74.6公里，日客運量超過40萬人次。至2012年，日客運量超過100萬人次。到2020年實現中期建設規(guī)劃時，重慶會形成364公里線網和60個重要換乘樞紐，日客運量達600萬人次，超過上海目前400萬人次客運的規(guī)模。

　　未來軌道建設規(guī)劃 沿線建筑一半是公租房

　　如果要給重慶飛速發(fā)展的軌道交通找一個樣本，那就是香港地鐵模式?！安粌H因為重慶和香港在地形上的相似性，更重要的是香港是全世界唯一地鐵運營不虧損的城市?！鄙驎躁栒f，其融資結構、一體化管理模式、技術創(chuàng)新、換乘模式和多種經營都值得學習。去年，軌道集團實現2.8億元的營運收入。這是比照香港地鐵多種經營模式的成果。沈曉陽說，香港地鐵沿線規(guī)劃公租房，站點規(guī)劃商貿區(qū)，這既方便市民出行，又帶動區(qū)域經貿發(fā)展。軌道集團有一個初步設想，未來軌道沿線600米范圍內的建筑居住60%的城市人口，而其中一半為公租房。

　　對于沈曉陽來說，軌道建設承載的不僅是城市交通的暢通，同時也能實現大項目帶動大產業(yè)，促進城市經濟發(fā)展的效益。目前，重慶70%的單軌設備都是本地造，并達到國家標準，這些的背后需要一個強大的產業(yè)鏈支撐。如今，“重慶造”的單軌技術和相關產品已逐步向沈陽、韓國大邱等海內外城市輸出。軌道交通形成的產業(yè)鏈已成功推動了車輛、設備和勞務需求市場的發(fā)展，讓重慶裝備制造業(yè)也找到新機遇。