南京地鐵二號線本月就要開通了，按照規(guī)劃馬群地鐵站將配套公交樞紐站，方便我們這些麒麟門地區(qū)居民零距離換乘地鐵?？晌颐刻炻愤^馬群站，并沒有看到公交樞紐站的建設。請問地鐵二號線配套的幾座公交樞紐站能否與地鐵同步開通？

    規(guī)劃調整，馬群公交樞紐站“消失”

    根據(jù)2007年制定的《南京市公交場》站總體規(guī)劃》，我市為地鐵二號線共配套規(guī)劃了7座公交樞紐站，其中汪家村站、集慶門大街站、鐘靈街站、馬群站為重點樞紐站。據(jù)客管部門介紹，這些站點都是潮汐客流較為密集的站點，現(xiàn)有的公交過路站難以滿足大客流的同時上車，需要建設一座以首末站為基礎的公交樞紐站。特別是馬群地鐵站，城東湯山、麒麟門地區(qū)的居民，大多會選擇在此換乘公交車。

    昨天，記者前往馬群地鐵站實地了解情況。根據(jù)規(guī)劃，配套的公交樞紐站位于馬群地鐵站旁，寧杭路與馬群新街交叉口西南側，規(guī)劃面積4000平方米，利用《南京地鐵二號線與地面交通一體化銜接設施規(guī)劃》中已規(guī)劃用地，與馬群農貿市場地塊改造聯(lián)合開發(fā)。但當記者按照描述找到了規(guī)劃中的馬群公交樞紐站地址時，該地塊仍是一片雜草叢生的荒地，絲毫沒有要建設公交樞紐站的跡象。相關管理部門介紹，這塊土地已經被作為他用，新的公交站用地目前難以落實，馬群公交樞紐站建設因此“擱淺”。在今年年初新公布的地鐵二號線7座配套公交樞紐站名單中，馬群公交樞紐站已經從中消失。新的7座公交樞紐站分別位于地鐵二號線的汪家村站、中勝站、集慶門大街站、鐘靈街站、仙鶴中站、南師大站、仙鶴東站。

    兩座公交樞紐站有望與地鐵同步開通

    據(jù)記者調查，除了馬群公交樞紐站，其他站點的公交樞紐站也因土地使用問題，受到了不同程度的影響，7座公交樞紐站中僅仙林地區(qū)的仙鶴中站、河西地區(qū)的汪家村站兩座公交樞紐站有望與地鐵同步開通。按照規(guī)劃，鐘靈街公交樞紐站因位于寧杭路與靈谷寺路交叉口東北側，占地4000平方米，但該地塊土地的使用問題遲遲沒有落實?？紤]到馬群公交樞紐站取消后，鐘靈街站將成為城東地區(qū)唯一的公交換乘樞紐站，地鐵部門只得在地鐵上方路面中辟出了一塊地作為場站建設，但面積比原來小了許多。集慶門大街公交樞紐站，雖然早就規(guī)劃了7000平方米的用地，但上個月這里才剛剛完成拆遷，而拿到手的建設土地僅僅只有原來的一半——3500平方米，大型的綜合軌道換乘樞紐站變成了一個中型的首末站。其他的幾座公交樞紐站正在積極地進行土地和資金上的協(xié)調，將會陸續(xù)開工建設。

    規(guī)劃趕不上變化，公交樞紐站建設亟待扶持

    “雖然這些公交樞紐站都在早期進行了規(guī)劃，但由于缺乏資金和政策扶持，規(guī)劃趕不上變化?！笔薪煌ㄒ?guī)劃研究所相關專家表示，雖然目前提倡公交優(yōu)先政策，但在場站建設缺乏相應法規(guī)保障措施。在規(guī)劃方面，缺乏規(guī)劃控制，一些規(guī)劃的配套場站經常被蠶食。另一方面，公交場站的建設需要大量的資金，這幾年公交的資金主要投入到車輛的購置上，而對于公交場站的建設則缺乏相應的資金。據(jù)專家介紹，目前我市公交換乘樞紐總體匱乏。隨著軌道交通的引入，公交系統(tǒng)一體化的進程在加快，公交樞紐站的建設將成為公交系統(tǒng)內部以及其他交通方式銜接順暢的關鍵因素，在重要軌道交通換乘站點設置公交換乘樞紐是實現(xiàn)公交無縫換乘的保障。因此，公交樞紐站的建設需要加大政策的扶持力度以及資金的投入力度。同時，專家建議，由于這些樞紐站大多處于人流密集且用地緊張的地點，因此，與周邊建筑、設施聯(lián)合開發(fā)，立體建設應成為樞紐站建設的一種重要方式。