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地鐵三條新線4元封頂 15日邀請(qǐng)市民代表觀光運(yùn)營(yíng)

2010-05-06 來(lái)源:南京日?qǐng)?bào) 作者:未知
本文摘要:記者昨從物價(jià)部門(mén)獲悉,南京地鐵新線票價(jià)不上浮,維持地鐵一號(hào)線“2元起步4元封頂”的方案。南京地鐵一直執(zhí)行低票價(jià)方案,目前票價(jià)為全國(guó)第二低價(jià),僅次于北京。地鐵一號(hào)線全長(zhǎng)21.72

記者昨從物價(jià)部門(mén)獲悉,南京地鐵新線票價(jià)不上浮,維持地鐵一號(hào)線“2元起步4元封頂”的方案。南京地鐵一直執(zhí)行低票價(jià)方案,目前票價(jià)為全國(guó)第二低價(jià),僅次于北京。地鐵一號(hào)線全長(zhǎng)21.72公里,車(chē)站16座,票價(jià)執(zhí)行分段票價(jià),分別為2元、3元、4元。即前8站2元,每增加4站加1元,總共16個(gè)站,全程4元。根據(jù)市物價(jià)部門(mén)通過(guò)的方案,5月28日,地鐵二號(hào)線、二號(hào)線東延線、一號(hào)線南延線這3條新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,南京地鐵票價(jià)仍維持“2元起步4元封頂”標(biāo)準(zhǔn),即1至8站2元,9至12站3元,13站以上4元封頂。

    5月28日后,南京地鐵將擁有85公里的線路和57個(gè)車(chē)站(南京南站暫不開(kāi)放)。其中,最長(zhǎng)單程線路是從仙林大學(xué)城經(jīng)天路站出發(fā),經(jīng)新街口站、安德門(mén)站換乘,最后抵達(dá)江寧大學(xué)城的中國(guó)藥科大學(xué)站,全程35個(gè)車(chē)站,但也只要4元。地鐵新線票價(jià)敲定前,還有一個(gè)“2元起步5元封頂”的比選方案。南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院曾受委托,對(duì)在地鐵新線沿線居注就業(yè)的人口作過(guò)抽樣調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示:97.37%的受訪市民贊同新線票價(jià)維持2至4元方案,贊同2至5元方案的人群僅占1.76%。據(jù)悉,地鐵單線運(yùn)營(yíng),由于客流相對(duì)單一,國(guó)內(nèi)其他城市地鐵在這一時(shí)期無(wú)一例外虧本運(yùn)營(yíng)。然而,自2006年9月,南京地鐵一號(hào)線正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái),即使在票價(jià)低廉的情況下,3年來(lái)仍然共盈余近1億元。南京地鐵部門(mén)表示,地鐵新線開(kāi)通后,雖然線路延長(zhǎng)而價(jià)格沒(méi)有上浮,但他們?nèi)杂行判耐ㄟ^(guò)“開(kāi)源節(jié)流”的管理模式,做到運(yùn)營(yíng)自負(fù)盈虧。

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地鐵三條新線4元封頂 15日邀請(qǐng)市民代表觀光運(yùn)營(yíng)

南京日?qǐng)?bào)

記者昨從物價(jià)部門(mén)獲悉,南京地鐵新線票價(jià)不上浮,維持地鐵一號(hào)線“2元起步4元封頂”的方案。南京地鐵一直執(zhí)行低票價(jià)方案,目前票價(jià)為全國(guó)第二低價(jià),僅次于北京。地鐵一號(hào)線全長(zhǎng)21.72公里,車(chē)站16座,票價(jià)執(zhí)行分段票價(jià),分別為2元、3元、4元。即前8站2元,每增加4站加1元,總共16個(gè)站,全程4元。根據(jù)市物價(jià)部門(mén)通過(guò)的方案,5月28日,地鐵二號(hào)線、二號(hào)線東延線、一號(hào)線南延線這3條新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,南京地鐵票價(jià)仍維持“2元起步4元封頂”標(biāo)準(zhǔn),即1至8站2元,9至12站3元,13站以上4元封頂。

    5月28日后,南京地鐵將擁有85公里的線路和57個(gè)車(chē)站(南京南站暫不開(kāi)放)。其中,最長(zhǎng)單程線路是從仙林大學(xué)城經(jīng)天路站出發(fā),經(jīng)新街口站、安德門(mén)站換乘,最后抵達(dá)江寧大學(xué)城的中國(guó)藥科大學(xué)站,全程35個(gè)車(chē)站,但也只要4元。地鐵新線票價(jià)敲定前,還有一個(gè)“2元起步5元封頂”的比選方案。南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院曾受委托,對(duì)在地鐵新線沿線居注就業(yè)的人口作過(guò)抽樣調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示:97.37%的受訪市民贊同新線票價(jià)維持2至4元方案,贊同2至5元方案的人群僅占1.76%。據(jù)悉,地鐵單線運(yùn)營(yíng),由于客流相對(duì)單一,國(guó)內(nèi)其他城市地鐵在這一時(shí)期無(wú)一例外虧本運(yùn)營(yíng)。然而,自2006年9月,南京地鐵一號(hào)線正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái),即使在票價(jià)低廉的情況下,3年來(lái)仍然共盈余近1億元。南京地鐵部門(mén)表示,地鐵新線開(kāi)通后,雖然線路延長(zhǎng)而價(jià)格沒(méi)有上浮,但他們?nèi)杂行判耐ㄟ^(guò)“開(kāi)源節(jié)流”的管理模式,做到運(yùn)營(yíng)自負(fù)盈虧。