朝鮮首都平壤的公共交通種類挺多，輕軌電車、無(wú)軌電車和公共汽車都有。不過，平壤市民出行的首選還是地下鐵路。近日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在朝鮮朋友的陪同下，感受了一回平壤地鐵的特色。朝鮮地鐵是蘇聯(lián)規(guī)劃設(shè)計(jì)、中國(guó)施工圖設(shè)計(jì)、中國(guó)援助結(jié)構(gòu)工程、車輛、控制系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備，朝鮮自己裝修的，風(fēng)格傾向于蘇聯(lián)。平壤的地鐵更具俄羅斯風(fēng)格。

    平壤地鐵見證中朝友誼

    平壤地鐵是在中國(guó)的援助下于1968年開始興建的，當(dāng)年北京的地鐵也剛開始動(dòng)工。1973年剛通車時(shí)，地鐵采用的部分車廂還是中國(guó)長(zhǎng)春客車廠的產(chǎn)品?？梢哉f，平壤地鐵是中朝友誼的又一個(gè)見證。現(xiàn)在，平壤市內(nèi)一共有兩條地鐵，呈十字交叉形，貫通全城東西南北，總長(zhǎng)40公里，日均客流量達(dá)到40萬(wàn)人次。記者來到榮光地鐵站入口處，出現(xiàn)在眼前的是滾動(dòng)式電梯。登上電梯向下一望，感覺像井一樣深邃看不到頭。據(jù)陪同記者的地鐵工作人員介紹，平壤地鐵是世界上最深的地鐵，垂直深度約有100米左右，而電梯長(zhǎng)度更是達(dá)到150米。正因?yàn)檫@樣，出入地鐵站都挺費(fèi)時(shí)，記者看了一下手表，從地面乘電梯到站臺(tái)花了兩分半鐘。也因?yàn)樯?地鐵站內(nèi)雖然沒有空調(diào)，卻常年保持19到20攝氏度的恒溫。據(jù)記者了解，地鐵站之所以建得這么深，一是當(dāng)年出于備戰(zhàn)考慮，另外也是為了不影響地面建筑的安全。