北京軌道交通實施動態(tài)安保模式

記者19日從北京警方了解到，在地鐵、城鐵等軌道交通中，北京警方采取了根據(jù)列車運營時間、乘客流量確定安保等級，動態(tài)調(diào)配警力的安保模式。北京市公安局公交總隊負(fù)責(zé)人說，目前，北京警方在軌道交通安保中，采用了群眾出行的高峰時段警力投入與客流相匹配、防控時間與運營時間同步的新型巡邏防控機制。

　　據(jù)了解，警方通過分析每天不同時段的客流、警情、秩序，發(fā)現(xiàn)市民出行最集中時段、人員最密集場所、安全風(fēng)險最突出的點位，以及客流高峰時段的擁堵點、易發(fā)生安全事件的踩踏點、存在安全隱患的風(fēng)險點等情況，并根據(jù)這些情況科學(xué)部署警力，保證民警出現(xiàn)在群眾最需要的時間、地點，主動預(yù)防各種公共安全危機事件的發(fā)生。特別是在每天早晚客流高峰、“風(fēng)沙雨雪霧”惡劣天氣和不確定因素危及公共安全的情況下，警方將相應(yīng)提高治安防控等級，全警投入一線參與巡控，以全面提高見警率、管事率，全方位掌控治安態(tài)勢。這種新型的防控模式投入應(yīng)用后，公交警方打防能力明顯增強，今年前4個月共抓獲網(wǎng)上在逃人員170余人。同時，軌道交通高危警情大幅回落，2009年比2008年下降85．7％。此外，發(fā)生在軌道交通中的糾紛類警情中，62．5％被民警及時發(fā)現(xiàn)、制止，29．2％的糾紛被現(xiàn)場調(diào)解、化解。