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在成都城南世紀(jì)城附近，一座小巧精致的“水立方”建筑格外顯眼。在這座漂亮的8層小樓里，隱藏著一個(gè)高度機(jī)密的核心指揮部，它就是OperationControlCenter，簡(jiǎn)寫為OCC——成都地鐵控制中心，負(fù)責(zé)地鐵1、2、4號(hào)線的運(yùn)行、應(yīng)急指揮。昨日，成都地鐵1號(hào)線進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)階段。1個(gè)月的綜合聯(lián)調(diào)結(jié)束后，地鐵就將正式迎來空載試運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)。作為成都地鐵的“大腦”，OCC第一次運(yùn)轉(zhuǎn)起來，每天24小時(shí)不眠不休。

    ●機(jī)密中樞  安保嚴(yán)密，防火防震堅(jiān)固耐用

    昨日上午，記者剛到城南世紀(jì)城外，就被一座酷似“水立方”的小樓吸引住了。這座8層小樓最高兩層外表就像“水立方”玻璃幕墻，底下五層是深紅色大理石立面，兩者長(zhǎng)寬不一，呈平面“十字”交叉。

    要想進(jìn)入這座OCC大樓，可是頗費(fèi)周折。入口十分隱蔽不說，一樓門廳和七樓控制大廳還有保安重重設(shè)卡——沒有特別許可或工作證，普通人絕對(duì)不能進(jìn)入。據(jù)介紹，大樓的2至5樓幾乎全是設(shè)備，價(jià)值十分昂貴，是地鐵各系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行的保證。作為成都地鐵的“大腦”，OCC將負(fù)責(zé)地鐵1、2、4號(hào)線的運(yùn)行、應(yīng)急指揮。為保證絕對(duì)安全，大樓混凝土標(biāo)號(hào)、鋼筋都比普通建筑要高得多，內(nèi)裝飾也是最高級(jí)別的防火材料，基本不用木材?！按髽菈勖诎倌暌陨??！?/P>

    ●控制中心 24小時(shí)值守，可看清乘客紐扣

    進(jìn)入7樓控制中心，高6米、面積近千平方米的大廳讓人感覺“很震撼”。大廳中央是一面40多平方米的巨大顯示屏，由30塊小屏幕組成，上面顯示著各站的站名、氣溫、風(fēng)向和濕度，屏幕正中間的上半部分能顯示各站站臺(tái)層的情況，“鏡頭可以拉近，最細(xì)能看清乘客衣服上的紐扣。如果地鐵里發(fā)生緊急狀況，控制中心可以根據(jù)具體情況統(tǒng)一調(diào)度，將損失降到最小。”工作人員介紹說。

    在大屏幕前是三排控制臺(tái)，每排控制臺(tái)都擺放了8——10臺(tái)電腦顯示屏，未來對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的指揮和調(diào)控就在這些控制臺(tái)上進(jìn)行。地鐵多久發(fā)車、多久到站、出現(xiàn)突發(fā)情況應(yīng)急處理，都由操作臺(tái)完成?！爸灰罔F運(yùn)營(yíng)，這里就一直有人?！笨刂浦行耐踔魅握f，OCC目前有38名工作人員，24小時(shí)分4個(gè)班次值守。一旦地鐵需要調(diào)控，或出現(xiàn)緊急狀況，這里將及時(shí)發(fā)出指令，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度?？刂婆_(tái)后面還設(shè)計(jì)了上下兩層結(jié)構(gòu)，下面是進(jìn)入控制大廳的通道口，上方則是參觀通道———安裝了全透明玻璃，參觀者來到參觀通道就能近距離看清地鐵“大腦”是如何運(yùn)作的了。

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    ●“大腦”功能 指揮調(diào)度，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況

    地鐵在地下運(yùn)行，人員高度集中，如果發(fā)生火災(zāi)、大客流擁擠、車輛故障、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)氣體物品怎么辦？對(duì)此，成都地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部總工程師代津岳說，地鐵“大腦”將用最快速度處理。

    功能一：監(jiān)控車速車次

    在地鐵“大腦”的顯示屏上，1號(hào)線17個(gè)站點(diǎn)都被一一標(biāo)出，并用線條連接。“紅色線部分表示有列車占用，白色線則沒有車?！蓖踔魅握f，今后地鐵開通后，屏幕上將用一個(gè)個(gè)小方塊表示列車，并在方塊內(nèi)標(biāo)出車號(hào)。列車的運(yùn)行位置、速度都將實(shí)時(shí)顯示，由控制中心統(tǒng)一監(jiān)控和調(diào)整。

    功能二：為隧道通風(fēng)“洗肺”

    在控制臺(tái)的電腦上，一個(gè)個(gè)小風(fēng)扇圖案在快速轉(zhuǎn)動(dòng)。據(jù)介紹，這代表隧道的通風(fēng)系統(tǒng)。地鐵在每天啟動(dòng)和結(jié)束運(yùn)營(yíng)前，OCC都會(huì)開啟通風(fēng)系統(tǒng)，為隧道通風(fēng)“洗肺”，保證市民乘坐時(shí)呼吸到清新的空氣。

    功能三：排除突發(fā)故障

    如果地鐵列車在運(yùn)行時(shí)，發(fā)生異常情況影響行車安全時(shí)，會(huì)自動(dòng)切斷動(dòng)力系統(tǒng)，車輛會(huì)暫停。這時(shí)，OCC將通過無線電臺(tái)指導(dǎo)司機(jī)或有關(guān)人員，及時(shí)排除故障。

    功能四：增發(fā)車輛疏散客流

    在早晚高峰時(shí)間，有的站點(diǎn)可能乘客特別多，OCC將根據(jù)監(jiān)控到的人流量，臨時(shí)為這些站點(diǎn)增發(fā)地鐵列車，保證市民快速出行。

    地鐵進(jìn)度

    6月1日至15日成都地鐵1號(hào)線將進(jìn)行列車不開動(dòng)的綜合聯(lián)調(diào)，包含模擬運(yùn)行、供電、通信、自動(dòng)售檢票、門禁、監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警、屏蔽門、軌道、給排水、通風(fēng)等等。同時(shí)，各種人員也將接受培訓(xùn)和熟練崗位。6月15日至30日成都地鐵1號(hào)線列車將開動(dòng)調(diào)試。7月開始地鐵1號(hào)線將開始空載試運(yùn)行和各種運(yùn)營(yíng)演練。