成都地鐵1號(hào)線昨全面調(diào)試 下月空載試運(yùn)營(yíng)
2010-06-02 來源:華西都市報(bào) 作者:未知
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在成都城南世紀(jì)城附近,一座小巧精致的“水立方”建筑格外顯眼。在這座漂亮的8層小樓里,隱藏著一個(gè)高度機(jī)密的核心指揮部,它就是OperationControlCenter,簡(jiǎn)寫為OCC——成都地鐵控制中心,負(fù)責(zé)地鐵1、2、4號(hào)線的運(yùn)行、應(yīng)急指揮。昨日,成都地鐵1號(hào)線進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)階段。1個(gè)月的綜合聯(lián)調(diào)結(jié)束后,地鐵就將正式迎來空載試運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)。作為成都地鐵的“大腦”,OCC第一次運(yùn)轉(zhuǎn)起來,每天24小時(shí)不眠不休。
●機(jī)密中樞 安保嚴(yán)密,防火防震堅(jiān)固耐用
昨日上午,記者剛到城南世紀(jì)城外,就被一座酷似“水立方”的小樓吸引住了。這座8層小樓最高兩層外表就像“水立方”玻璃幕墻,底下五層是深紅色大理石立面,兩者長(zhǎng)寬不一,呈平面“十字”交叉。
要想進(jìn)入這座OCC大樓,可是頗費(fèi)周折。入口十分隱蔽不說,一樓門廳和七樓控制大廳還有保安重重設(shè)卡——沒有特別許可或工作證,普通人絕對(duì)不能進(jìn)入。據(jù)介紹,大樓的2至5樓幾乎全是設(shè)備,價(jià)值十分昂貴,是地鐵各系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行的保證。作為成都地鐵的“大腦”,OCC將負(fù)責(zé)地鐵1、2、4號(hào)線的運(yùn)行、應(yīng)急指揮。為保證絕對(duì)安全,大樓混凝土標(biāo)號(hào)、鋼筋都比普通建筑要高得多,內(nèi)裝飾也是最高級(jí)別的防火材料,基本不用木材?!按髽菈勖诎倌暌陨??!?/P>
●控制中心 24小時(shí)值守,可看清乘客紐扣
進(jìn)入7樓控制中心,高6米、面積近千平方米的大廳讓人感覺“很震撼”。大廳中央是一面40多平方米的巨大顯示屏,由30塊小屏幕組成,上面顯示著各站的站名、氣溫、風(fēng)向和濕度,屏幕正中間的上半部分能顯示各站站臺(tái)層的情況,“鏡頭可以拉近,最細(xì)能看清乘客衣服上的紐扣。如果地鐵里發(fā)生緊急狀況,控制中心可以根據(jù)具體情況統(tǒng)一調(diào)度,將損失降到最小。”工作人員介紹說。
在大屏幕前是三排控制臺(tái),每排控制臺(tái)都擺放了8——10臺(tái)電腦顯示屏,未來對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的指揮和調(diào)控就在這些控制臺(tái)上進(jìn)行。地鐵多久發(fā)車、多久到站、出現(xiàn)突發(fā)情況應(yīng)急處理,都由操作臺(tái)完成?!爸灰罔F運(yùn)營(yíng),這里就一直有人?!笨刂浦行耐踔魅握f,OCC目前有38名工作人員,24小時(shí)分4個(gè)班次值守。一旦地鐵需要調(diào)控,或出現(xiàn)緊急狀況,這里將及時(shí)發(fā)出指令,進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度??刂婆_(tái)后面還設(shè)計(jì)了上下兩層結(jié)構(gòu),下面是進(jìn)入控制大廳的通道口,上方則是參觀通道———安裝了全透明玻璃,參觀者來到參觀通道就能近距離看清地鐵“大腦”是如何運(yùn)作的了。
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●“大腦”功能 指揮調(diào)度,應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況
地鐵在地下運(yùn)行,人員高度集中,如果發(fā)生火災(zāi)、大客流擁擠、車輛故障、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)氣體物品怎么辦?對(duì)此,成都地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部總工程師代津岳說,地鐵“大腦”將用最快速度處理。
功能一:監(jiān)控車速車次
在地鐵“大腦”的顯示屏上,1號(hào)線17個(gè)站點(diǎn)都被一一標(biāo)出,并用線條連接。“紅色線部分表示有列車占用,白色線則沒有車?!蓖踔魅握f,今后地鐵開通后,屏幕上將用一個(gè)個(gè)小方塊表示列車,并在方塊內(nèi)標(biāo)出車號(hào)。列車的運(yùn)行位置、速度都將實(shí)時(shí)顯示,由控制中心統(tǒng)一監(jiān)控和調(diào)整。
功能二:為隧道通風(fēng)“洗肺”
在控制臺(tái)的電腦上,一個(gè)個(gè)小風(fēng)扇圖案在快速轉(zhuǎn)動(dòng)。據(jù)介紹,這代表隧道的通風(fēng)系統(tǒng)。地鐵在每天啟動(dòng)和結(jié)束運(yùn)營(yíng)前,OCC都會(huì)開啟通風(fēng)系統(tǒng),為隧道通風(fēng)“洗肺”,保證市民乘坐時(shí)呼吸到清新的空氣。
功能三:排除突發(fā)故障
如果地鐵列車在運(yùn)行時(shí),發(fā)生異常情況影響行車安全時(shí),會(huì)自動(dòng)切斷動(dòng)力系統(tǒng),車輛會(huì)暫停。這時(shí),OCC將通過無線電臺(tái)指導(dǎo)司機(jī)或有關(guān)人員,及時(shí)排除故障。
功能四:增發(fā)車輛疏散客流
在早晚高峰時(shí)間,有的站點(diǎn)可能乘客特別多,OCC將根據(jù)監(jiān)控到的人流量,臨時(shí)為這些站點(diǎn)增發(fā)地鐵列車,保證市民快速出行。
地鐵進(jìn)度
6月1日至15日成都地鐵1號(hào)線將進(jìn)行列車不開動(dòng)的綜合聯(lián)調(diào),包含模擬運(yùn)行、供電、通信、自動(dòng)售檢票、門禁、監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警、屏蔽門、軌道、給排水、通風(fēng)等等。同時(shí),各種人員也將接受培訓(xùn)和熟練崗位。6月15日至30日成都地鐵1號(hào)線列車將開動(dòng)調(diào)試。7月開始地鐵1號(hào)線將開始空載試運(yùn)行和各種運(yùn)營(yíng)演練。