有“黃金草場”之稱的內(nèi)蒙古自治區(qū)東烏珠穆沁草原,是中國最好的畜牧業(yè)基地之一,今明兩年至少有兩條鐵路將從這里通過。東烏珠穆沁旗委書記烏力吉說:“這兩條鐵路分別以遼寧阜新和內(nèi)蒙古通遼為起點,終點都指向珠恩嘎達(dá)布其口岸?！敝槎鞲逻_(dá)布其蒙語意為“東方的門檻”,歷史上就是中蒙商道,中蒙商販在這里從事茶葉、皮毛、馬匹的交易;如今,這里已成為中蒙間的陸路口岸,去年過貨約50萬噸。烏力吉說,預(yù)計未來幾年內(nèi),珠恩嘎達(dá)布其過貨量將達(dá)到1500萬噸,成為中蒙貿(mào)易的重要口岸,而“鐵路通到口岸是實現(xiàn)這一目標(biāo)的前提條件”。

    擁有絕大部分中蒙邊境線的內(nèi)蒙古自治區(qū),近年來掀起了鐵路建設(shè)高潮,從目前規(guī)劃和已建設(shè)的鐵路看,主要口岸在一兩年內(nèi)都將進(jìn)入鐵路時代?！皣以趦?nèi)蒙古規(guī)劃的鐵路網(wǎng)中,口岸鐵路是重要組成部分,主要目的就是打破制約中蒙、中俄貿(mào)易發(fā)展的 瓶頸 。” 內(nèi)蒙古鐵路重點項目協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室一位官員說。內(nèi)蒙古擁有19個對外開放口岸,但只有滿洲里和二連浩特兩個鐵路口岸。雖然中蒙貿(mào)易額從1998年的2.43億美元上升至2008年的24.38億美元,但中蒙間最大的二連浩特口岸,過貨量增幅卻從2006年以來呈現(xiàn)下降趨勢。二連浩特市長孟憲東說,鐵路基礎(chǔ)設(shè)施滯后,運力不足,使天津 二連 烏蘭巴托這條最便捷的歐亞通道受到明顯制約,優(yōu)勢難以發(fā)揮。中蒙兩國都希望加快口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。蒙古國科學(xué)院國際問題研究所中國研究室主任博格吉扎布教授表示,中國對蒙古國礦產(chǎn)資源、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的投資以及優(yōu)惠貸款、無償援助等對蒙古國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著相當(dāng)重要的作用。他建議,今后蒙中兩國應(yīng)在鐵路、房地產(chǎn)、石油、煤炭、農(nóng)牧業(yè)等領(lǐng)域繼續(xù)加強合作。

    短短三四年內(nèi),中蒙口岸鐵路已進(jìn)入密集建設(shè)期。除珠恩嘎達(dá)布其口岸的鐵路外,去年底,內(nèi)蒙古開通了全長700多公里的臨(河)策(克)鐵路,今后還將規(guī)劃建設(shè)甘其毛都口岸鐵路線等多條鐵路。當(dāng)?shù)卣賳T樂觀地預(yù)測,策克口岸和甘其毛都口岸都將成為過貨量超千萬噸的大口岸。業(yè)內(nèi)人士表示,這些口岸鐵路的建設(shè),不僅能承擔(dān)蒙古國進(jìn)口鐵礦、煤炭以及內(nèi)蒙古煤炭的外運任務(wù),而且將在中國北疆形成多條便捷的歐亞通道。臨策鐵路將繼續(xù)向西到達(dá)新疆的哈密,這條鐵路橫貫中國西北大戈壁,將成為西北連接華北、東北地區(qū)新的重要運輸通道,其向東可以抵達(dá)天津港,向西延伸經(jīng)新疆阿拉山口,并可達(dá)中亞乃至歐洲,形成以天津港為橋頭堡的歐亞大陸橋輔助便捷通道。鐵道部與內(nèi)蒙古自治區(qū)政府今年3月簽訂的《關(guān)于加快推進(jìn)內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》指出,到2015年,內(nèi)蒙古鐵路營運里程達(dá)到1.5萬公里以上,鐵路貨運總能力達(dá)到9億噸以上。“這將刺激中蒙貿(mào)易繼續(xù)邁上新的臺階?！泵蠎棖|說。