南京地鐵新線十天“小故障”千余起

昨天是南京地鐵新線試運(yùn)行十天的日子，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這段時(shí)間以來(lái)，地鐵新線發(fā)生的“小故障”有千余起。南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司透露，地鐵部門(mén)力爭(zhēng)在年內(nèi)解決三條新線的“磨合”問(wèn)題。

　　列車停車，卻因?yàn)榱熊囬T(mén)與站臺(tái)門(mén)“錯(cuò)開(kāi)”要斜著身子下車；地鐵報(bào)站說(shuō)是列車行進(jìn)方向左側(cè)開(kāi)門(mén)最終開(kāi)的卻是右側(cè)門(mén)……南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司有關(guān)人士介紹，南京地鐵運(yùn)營(yíng)的故障頻發(fā)主要是電子信號(hào)系統(tǒng)還需改進(jìn)。和地鐵一號(hào)線相比，地鐵新線做了兩大技術(shù)改進(jìn)，電子信號(hào)“移動(dòng)閉塞”系統(tǒng)，可讓列車自動(dòng)運(yùn)營(yíng)；安裝了站臺(tái)門(mén)，這樣改進(jìn)總體上是確保列車運(yùn)營(yíng)更安全、更人性化。但各類電子信息的配載、接口需要一定的磨合期。目前，他們針對(duì)模擬運(yùn)營(yíng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，正在逐步矯正電子信號(hào)系統(tǒng)。另?yè)?jù)了解，南京市客運(yùn)處調(diào)研地鐵二號(hào)線及一號(hào)線南延線沿線公交客流變化，已初定減少與地鐵呈“一”字型重合公交線路的投入，增加“非”字型交叉線路的換乘。二號(hào)線及地鐵南沿線規(guī)劃的11個(gè)公交樞紐站中油坊橋等樞紐站即將投用，仙林的3個(gè)樞紐站正在建設(shè)，而其余的樞紐站或由于拆遷問(wèn)題、或等待招拍掛，尚未上馬。