記者從《南昌市軌道交通1號線一期工程初步設計》（以下簡稱《初步設計》）專家評審會議上了解到，該設計方案得到了來自北京、上海、廣州、成都和南昌等地40位專家的一致肯定，認為《初步設計》采用的規(guī)范、規(guī)程、設計原則和技術標準合理，設計文件基本滿足初步設計深度要求，設計方案總體合理可行。會議期間，與會專家踏勘了現(xiàn)場，聽取了總體總包單位上海隧道院關于《初步設計》的總體情況匯報，咨詢單位廣州地鐵院、中鐵隧道院關于《南昌市軌道交通1號線一期工程初步設計咨詢報告》的重點介紹，認真審閱了《初步設計》文件，分成綜合組、建筑組、結構組、設備1組、設備2組、經濟組進行了深入細致的審議，并與建設單位和各設計單位交換了意見。

    專家組認為：《初步設計》文件基本齊全，重要工程均有多方案比較，對各個階段、多種形式的歷次專家審查和咨詢意見有所響應，對設計方案有所優(yōu)化。設計范圍和主體工程規(guī)模與《可研報告》批復意見基本一致。設計文件基本滿足初步設計深度要求。線位、站位的推薦方案，符合線網規(guī)劃，符合城市實際情況，線路走向和站點分布、車輛基地選址和用地規(guī)劃已得到當?shù)匾?guī)劃部門基本認可，線位、站位基本落實。

    此外，《初步設計》土建工程規(guī)模與設備系統(tǒng)水平滿足運營功能需求。地下車站所推薦的主要施工方法、主體結構型式以及基坑圍護結構型式基本合理、可行。1號線5座換乘站是本工程的關鍵和亮點，應突出換乘功能，方便乘客，保障安全運行。同時既要控制合理規(guī)模，又要具備工程可實施性。為保障換乘站工程的完整性，建議對換乘車站作同深度規(guī)劃和設計，或同步施工，或分期實施。建議建設單位在勘察、設計成果的基礎上，根據(jù)建設部建質[2010]5號文要求，開展工程專項風險評估工作，進一步摸清施工風險情況，并在工程建設中加強安全風險管理，盡最大可能降低施工風險。本項目《咨詢報告》內容基本完整、詳細，針對性較強，對設計優(yōu)化起到一定作用。專家建議，在下階段設計工作中，應加強設計與咨詢的溝通和合作，根據(jù)專家意見，結合《咨詢報告》意見，加強總體協(xié)調，統(tǒng)一內部標準，落實外部條件，合理安排工期，進一步修改完善初步設計。