滬寧城際鐵路下月1日開通運(yùn)營

經(jīng)過近2個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，連接上海的首條高鐵——滬寧城際鐵路，已于端午節(jié)前順利通過動態(tài)驗(yàn)收，滬寧城際鐵路的票價(jià)、車次等相關(guān)信息將于近期公布。

　　記者昨日了解到，受7月1日滬寧城際鐵路開通和鐵路暑運(yùn)開始影響，鐵路上海站已暫停預(yù)售7月份車票（滬港列車除外），同時上海鐵路運(yùn)行圖也將再次進(jìn)行變化。

　　滬寧城際鐵路與現(xiàn)有的滬寧鐵路基本平行，雖然在速度上屬于高鐵，但它的功能定位于“城市軌交”，因此中間開設(shè)有21個車站，串聯(lián)了滬寧間大部分城鎮(zhèn)。

　　根據(jù)計(jì)劃，滬寧城際鐵路將采用甬臺溫高速鐵路的運(yùn)行模式，分別實(shí)行跳站?？?、大站直達(dá)等方式。而今后，上海虹橋高鐵站、上海站、上海西站都會承擔(dān)滬寧城際鐵路列車的?？亢褪及l(fā)功能。

　　在列車方面，滬寧城際鐵路使用了國產(chǎn)最先進(jìn)的動車組列車。據(jù)介紹，列車采用了制造飛機(jī)的輕便上等鋁板材，車體根據(jù)空氣動力學(xué)原理設(shè)計(jì)，流線造型降低了動車組的空氣阻力和噪音，乘坐的舒適度大大升級，當(dāng)列車提速到320-350公里時，車廂內(nèi)也沒有較明顯的噪音。

　　據(jù)介紹，目前，滬寧城際鐵路全線設(shè)備基本達(dá)到鐵道部有關(guān)客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足時速350公里的動車組安全、平穩(wěn)運(yùn)行。目前，沿線車站正在掃尾性施工。

　　據(jù)了解，自4月5日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備以來，一些動車組曾經(jīng)創(chuàng)下了380公里、390公里的最高時速，但正式運(yùn)營后，全線時速仍將保持350公里的設(shè)計(jì)時速。

　　在價(jià)格方面，據(jù)了解，滬寧城際列車要比現(xiàn)在滬寧線上普通“D”字頭動車組貴。