“綠色天路”構(gòu)筑“生態(tài)家園”:青藏鐵路環(huán)保見聞

新華網(wǎng)拉薩6月30日電(記者劉敏 文濤 拉巴次仁)6月的藏北草原,一望無際的碧綠草甸與蜿蜒的鐵路交相映襯。西藏那曲環(huán)保局工作人員格桑次仁手指著不遠處的鐵路路坡說,近年來在鐵路沿線種植的草皮已全部成活。

全長1142公里的青藏鐵路所經(jīng)地區(qū)氣候特殊,生態(tài)相對脆弱。然而記者在沿線采訪時發(fā)現(xiàn),原生植被生長良好的地區(qū),后天種植的草皮和樹木長勢普遍較好;植被生長條件貧乏的地區(qū),路坡上的草皮也明顯可見。

青藏鐵路于2007年7月1日正式開通,成為穿越“世界第三極”的世界海拔最高鐵路線。鐵路從設(shè)計、施工建設(shè)到運營,始終遵循“環(huán)保先行“的理念,在前期建設(shè)期間用于環(huán)保的相關(guān)投資達15.4億元。

鐵路開通以來環(huán)保工作一直沒有松懈。青藏鐵路公司4年間在西寧至格爾木段累計植樹1244萬株,在唐古拉山以南段路基坡腳、邊坡累計種草142公里,面積120萬平方米。在西藏,林業(yè)部門自2006年開始便對鐵路沿線進行封山育林,在重要樞紐進行重點綠化,并將鐵路沿線植被種植優(yōu)先列入了重點區(qū)域生態(tài)公益林項目。

中國科學(xué)院西北高原生物研究所副所長陳桂琛在接受新華社記者采訪時表示,在生物敏感地段通過以橋帶路的方式有效減少了地表擾動,形成了良好的生態(tài)效應(yīng);采用鄉(xiāng)土植物和相應(yīng)植被恢復(fù)措施,有效加快了地表裸露地段的植被修復(fù)過程,兼顧植物正常生長發(fā)育,形成較好的穩(wěn)定群落。

“從目前看,恢復(fù)性種植的植被生長情況良好,沒有退化跡象。草甸移植和人工播撒草籽收效明顯,對今后類似生態(tài)環(huán)境下的工程建設(shè)具有啟發(fā)和借鑒意義。”他說。

西藏自治區(qū)林業(yè)局野生動物保護處負責(zé)人宗噶則表示,近年來鐵路沿線野生動物數(shù)量已呈明顯增長態(tài)勢,修建鐵路時專為野生動物留下的33個遷徙通道作用明顯,沿途野生動物在遷徙和覓食時已不受任何影響。

青藏鐵路穿越平均海拔4000米的青藏高原,經(jīng)過可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區(qū),棲息有藏羚羊、野牦牛、藏野驢、白唇鹿、黑頸鶴等國家一級保護動物和盤羊、巖羊等二級保護動物。

據(jù)當(dāng)?shù)刈o路隊隊員介紹,在唐古拉山以北,除了藏羚羊等珍稀野生動物經(jīng)常出沒在鐵路沿線以外,護路隊員的營區(qū)還經(jīng)常被“不速之客”棕熊所光顧?？雌饋?這些野生動物早已與鐵路“和諧相處”。

據(jù)宗噶介紹,為保護野生動物,鐵路后期的施工和維護都被要求在野生動物覓食和遷徙期間停止。林業(yè)部門還建立了專門的野生動物監(jiān)測機制,由野生動物保護管理員和農(nóng)民巡護員定期檢查遷徙通道、習(xí)慣飲水點和食草點,并分析野生動物分布情況和種群數(shù)量的變化。