滬寧城際高速鐵路設計標準全國最高

上海虹橋站至南京站Ｇ5000次、南京站至上海虹橋站Ｇ5001次列車同時相向發(fā)車，滬寧城際高速鐵路正式投入運營。滬寧城際高鐵沿線車站煥然一新，設置了21站點，其中11個站點按高標準新建，其他10個站點也都進行了高標準的改擴建。

　　本報訊1日上午8時，上海虹橋站至南京站Ｇ5000次、南京站至上海虹橋站Ｇ5001次列車同時相向發(fā)車，滬寧城際高速鐵路正式投入運營。這是目前我國乃至世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的一條城際高速鐵路。

　　滬寧城際鐵路貫穿中國最富裕的蘇南地區(qū)，投資近500億元，全線301公里，運營時速可達350公里，是中國第一條全線采用CRTS-Ⅰ型軌道板鋪設的無砟城際高速鐵路。上海鐵路局副局長王峰說，無砟軌道是當今世界先進的軌道技術。正是靠此技術其最高速度達350公里/小時。

　　滬寧城際高鐵沿線車站煥然一新，設置了21站點，其中11個站點按高標準新建，其他10個站點也都進行了高標準的改擴建。此次滬寧城際高鐵的修建，使蘇南沿線城市的鐵路設施水平得到了大幅度提高。

　　此外，滬寧城際高鐵號稱“人在車上坐宛如畫中游”，沿線景觀建設成為沿線城市的著力點，其綠色生態(tài)長廊也是中國鐵路中絕無僅有的。據(jù)了解，南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州共耗資34億元打造了一路綿延的綠色風景，使用植物110種，軌道兩側(cè)遍種林地，顏色分層錯落，四季常綠。

　　該線路列車內(nèi)部的設施也是目前中國的最高水平。同時，票價也成為中國鐵路之最。雖然媒體對高票價多有微詞，但從鐵路獲得的消息稱，今天各趟列車都“賣票情況良好”。（唐娟）