? 昨日記者從南陽車務(wù)段了解到，暑運(yùn)以來，鐵路客流驟增。７月份第一周，南陽車務(wù)段日均發(fā)送旅客１．５萬人，南陽火車站日均發(fā)送旅客接近８０００人，旅客發(fā)送量都高于往年同期水平。在火車站售票大廳，記者隨機(jī)采訪了部分旅客，了解到目前華東方向的車票非常緊張，甚至連站票也難買到。

　　據(jù)了解，目前我市開往華東方向的固定列車共有４趟，分別是成都—上海的Ｋ２８４次、宜昌—無錫的１５１４次、重慶北—南通的Ｋ５７０次、成都—南京西的Ｋ６７８次。由于上述列車均屬過路列車，在南陽站的票額有限，根本無法滿足華東方向旅客的出行需求，車票一直都很緊俏。加上近期旅客集中赴滬觀看世博會(huì)等有關(guān)因素，華東方向的車票更是“一票難求”。

　　調(diào)查：入滬火車票最緊俏

　　昨天上午，記者撥打“９５１０５１０５”鐵路電話訂票系統(tǒng)查詢得知，１０日之內(nèi)上海方向所有車票均已售完。

　　記者從南陽火車站了解到，Ｋ２８４次、Ｋ５７０次和１５１４次等列車在該站的臥鋪預(yù)留每日僅有兩三張，無座車票的發(fā)售也有嚴(yán)格限制，每天僅有２０多張，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足旅客的出行需要。暑運(yùn)前夕，上海方向的車票每天通過席位復(fù)用還能產(chǎn)生幾十張臥鋪，而如今，通過席位復(fù)用產(chǎn)生的車票微乎其微。

　　據(jù)鐵路部門介紹，目前正值暑運(yùn)，全國各大高校陸續(xù)放假，學(xué)生客流驟增。加上受世博會(huì)影響，入滬觀光旅游的出行人數(shù)大大超過往年同期，無疑使原本緊張的鐵路運(yùn)輸“雪上加霜”。

　　建議：入滬旅客可

　　乘坐Ｌ６６到南京換乘

　　自７月１日開始，南陽站每天開行南京方向的Ｌ６６次列車，無疑為前往華東方向的旅客提供了一條便捷的“快速通道”。

　　據(jù)南陽車務(wù)段有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，列車首發(fā)當(dāng)天，南陽、唐河、桐柏三個(gè)車站共發(fā)送旅客８３２人，上座率達(dá)到了９５％。從隨后幾天列車的運(yùn)行情況來看，Ｌ６６次列車的旅客上座率基本保持在５０％～６０％之間。由于該列車的臥鋪票價(jià)保持在１２０元左右，臥鋪車票幾乎趟趟售完，而全程５３元的硬座車票尚有大量剩余。

　　記者通過調(diào)查了解到，目前途經(jīng)南陽開往華東方向的列車均過南京，但列車運(yùn)行路徑、時(shí)間和票價(jià)卻存在很大差異。Ｋ６７８次、Ｋ２８４次、１５１４次等３趟列車均先是北上經(jīng)焦柳、隴海鐵路，取道鄭州抵達(dá)南京，運(yùn)行時(shí)間在１３小時(shí)到１８小時(shí)不等，由于列車等級較高，硬座票價(jià)也較高，介于８０元～１４０元之間。而Ｋ５７０次、Ｌ６６次均是東行經(jīng)寧西鐵路抵達(dá)南京，運(yùn)行時(shí)間在１２小時(shí)到１３小時(shí)之間，硬座票價(jià)相對低廉，分別是１０６元和５３元。

　　通過對比不難發(fā)現(xiàn)，南陽、南京兩地間，Ｌ６６次列車的運(yùn)行時(shí)間最短、票價(jià)最低、票額最充足。在目前華東方向車票普遍吃緊的情況下，乘坐Ｌ６６次列車到南京或者從南京中轉(zhuǎn)到上海，無疑是一個(gè)明智的選擇。

　　據(jù)悉，滬寧高鐵７月１日正式開通運(yùn)營。前往上海方向的旅客如果乘坐Ｌ６６次到達(dá)南京，可換乘“Ｇ”字頭的７００５次或者７００７次高速列車，用時(shí)不超過兩個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)上海。

　　期待：列車軟硬設(shè)施有待改善

　　乘坐過Ｌ６６次列車的一名旅客告訴記者，雖然Ｌ６６次列車在運(yùn)行時(shí)間和票價(jià)上具有優(yōu)勢，但是列車上的軟硬設(shè)施還有待改善，最主要的是列車為普通車體，沒有空調(diào)設(shè)施，乘車環(huán)境有些悶熱。

　　據(jù)悉，目前南陽至南京首發(fā)列車是按暑運(yùn)臨客執(zhí)行的，但鐵路部門已計(jì)劃將該車長期固定，并考慮在合適機(jī)會(huì)延長至上海。

　　鐵路部門表示，除了夏季，該趟列車與其他列車相比具有相當(dāng)多的優(yōu)勢，他們將積極向上級申請，不斷完善列車上的軟硬件設(shè)施，同時(shí)努力擴(kuò)大客源，讓此趟列車真正惠及每一位南陽旅客。