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鐵路客流驟增 入滬車票難求

2010-07-08 來源:南陽日報(bào) 作者:裴建敏 趙向陽
本文摘要:昨日記者從南陽車務(wù)段了解到,暑運(yùn)以來,鐵路客流驟增。7月份第一周,南陽車務(wù)段日均發(fā)送旅客1.5萬人,南陽火車站日均發(fā)送旅客接近8000人,旅客發(fā)送量都高于往年同期水平。在

? 昨日記者從南陽車務(wù)段了解到,暑運(yùn)以來,鐵路客流驟增。7月份第一周,南陽車務(wù)段日均發(fā)送旅客1.5萬人,南陽火車站日均發(fā)送旅客接近8000人,旅客發(fā)送量都高于往年同期水平。在火車站售票大廳,記者隨機(jī)采訪了部分旅客,了解到目前華東方向的車票非常緊張,甚至連站票也難買到。

  據(jù)了解,目前我市開往華東方向的固定列車共有4趟,分別是成都—上海的K284次、宜昌—無錫的1514次、重慶北—南通的K570次、成都—南京西的K678次。由于上述列車均屬過路列車,在南陽站的票額有限,根本無法滿足華東方向旅客的出行需求,車票一直都很緊俏。加上近期旅客集中赴滬觀看世博會(huì)等有關(guān)因素,華東方向的車票更是“一票難求”。

  調(diào)查:入滬火車票最緊俏

  昨天上午,記者撥打“95105105”鐵路電話訂票系統(tǒng)查詢得知,10日之內(nèi)上海方向所有車票均已售完。

  記者從南陽火車站了解到,K284次、K570次和1514次等列車在該站的臥鋪預(yù)留每日僅有兩三張,無座車票的發(fā)售也有嚴(yán)格限制,每天僅有20多張,遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足旅客的出行需要。暑運(yùn)前夕,上海方向的車票每天通過席位復(fù)用還能產(chǎn)生幾十張臥鋪,而如今,通過席位復(fù)用產(chǎn)生的車票微乎其微。

  據(jù)鐵路部門介紹,目前正值暑運(yùn),全國各大高校陸續(xù)放假,學(xué)生客流驟增。加上受世博會(huì)影響,入滬觀光旅游的出行人數(shù)大大超過往年同期,無疑使原本緊張的鐵路運(yùn)輸“雪上加霜”。

  建議:入滬旅客可

  乘坐L66到南京換乘

  自7月1日開始,南陽站每天開行南京方向的L66次列車,無疑為前往華東方向的旅客提供了一條便捷的“快速通道”。

  據(jù)南陽車務(wù)段有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,列車首發(fā)當(dāng)天,南陽、唐河、桐柏三個(gè)車站共發(fā)送旅客832人,上座率達(dá)到了95%。從隨后幾天列車的運(yùn)行情況來看,L66次列車的旅客上座率基本保持在50%~60%之間。由于該列車的臥鋪票價(jià)保持在120元左右,臥鋪車票幾乎趟趟售完,而全程53元的硬座車票尚有大量剩余。

  記者通過調(diào)查了解到,目前途經(jīng)南陽開往華東方向的列車均過南京,但列車運(yùn)行路徑、時(shí)間和票價(jià)卻存在很大差異。K678次、K284次、1514次等3趟列車均先是北上經(jīng)焦柳、隴海鐵路,取道鄭州抵達(dá)南京,運(yùn)行時(shí)間在13小時(shí)到18小時(shí)不等,由于列車等級較高,硬座票價(jià)也較高,介于80元~140元之間。而K570次、L66次均是東行經(jīng)寧西鐵路抵達(dá)南京,運(yùn)行時(shí)間在12小時(shí)到13小時(shí)之間,硬座票價(jià)相對低廉,分別是106元和53元。

  通過對比不難發(fā)現(xiàn),南陽、南京兩地間,L66次列車的運(yùn)行時(shí)間最短、票價(jià)最低、票額最充足。在目前華東方向車票普遍吃緊的情況下,乘坐L66次列車到南京或者從南京中轉(zhuǎn)到上海,無疑是一個(gè)明智的選擇。

  據(jù)悉,滬寧高鐵7月1日正式開通運(yùn)營。前往上海方向的旅客如果乘坐L66次到達(dá)南京,可換乘“G”字頭的7005次或者7007次高速列車,用時(shí)不超過兩個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)上海。

  期待:列車軟硬設(shè)施有待改善

  乘坐過L66次列車的一名旅客告訴記者,雖然L66次列車在運(yùn)行時(shí)間和票價(jià)上具有優(yōu)勢,但是列車上的軟硬設(shè)施還有待改善,最主要的是列車為普通車體,沒有空調(diào)設(shè)施,乘車環(huán)境有些悶熱。

  據(jù)悉,目前南陽至南京首發(fā)列車是按暑運(yùn)臨客執(zhí)行的,但鐵路部門已計(jì)劃將該車長期固定,并考慮在合適機(jī)會(huì)延長至上海。

  鐵路部門表示,除了夏季,該趟列車與其他列車相比具有相當(dāng)多的優(yōu)勢,他們將積極向上級申請,不斷完善列車上的軟硬件設(shè)施,同時(shí)努力擴(kuò)大客源,讓此趟列車真正惠及每一位南陽旅客。
 

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鐵路客流驟增 入滬車票難求

南陽日報(bào)

? 昨日記者從南陽車務(wù)段了解到,暑運(yùn)以來,鐵路客流驟增。7月份第一周,南陽車務(wù)段日均發(fā)送旅客1.5萬人,南陽火車站日均發(fā)送旅客接近8000人,旅客發(fā)送量都高于往年同期水平。在火車站售票大廳,記者隨機(jī)采訪了部分旅客,了解到目前華東方向的車票非常緊張,甚至連站票也難買到。

  據(jù)了解,目前我市開往華東方向的固定列車共有4趟,分別是成都—上海的K284次、宜昌—無錫的1514次、重慶北—南通的K570次、成都—南京西的K678次。由于上述列車均屬過路列車,在南陽站的票額有限,根本無法滿足華東方向旅客的出行需求,車票一直都很緊俏。加上近期旅客集中赴滬觀看世博會(huì)等有關(guān)因素,華東方向的車票更是“一票難求”。

  調(diào)查:入滬火車票最緊俏

  昨天上午,記者撥打“95105105”鐵路電話訂票系統(tǒng)查詢得知,10日之內(nèi)上海方向所有車票均已售完。

  記者從南陽火車站了解到,K284次、K570次和1514次等列車在該站的臥鋪預(yù)留每日僅有兩三張,無座車票的發(fā)售也有嚴(yán)格限制,每天僅有20多張,遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足旅客的出行需要。暑運(yùn)前夕,上海方向的車票每天通過席位復(fù)用還能產(chǎn)生幾十張臥鋪,而如今,通過席位復(fù)用產(chǎn)生的車票微乎其微。

  據(jù)鐵路部門介紹,目前正值暑運(yùn),全國各大高校陸續(xù)放假,學(xué)生客流驟增。加上受世博會(huì)影響,入滬觀光旅游的出行人數(shù)大大超過往年同期,無疑使原本緊張的鐵路運(yùn)輸“雪上加霜”。

  建議:入滬旅客可

  乘坐L66到南京換乘

  自7月1日開始,南陽站每天開行南京方向的L66次列車,無疑為前往華東方向的旅客提供了一條便捷的“快速通道”。

  據(jù)南陽車務(wù)段有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,列車首發(fā)當(dāng)天,南陽、唐河、桐柏三個(gè)車站共發(fā)送旅客832人,上座率達(dá)到了95%。從隨后幾天列車的運(yùn)行情況來看,L66次列車的旅客上座率基本保持在50%~60%之間。由于該列車的臥鋪票價(jià)保持在120元左右,臥鋪車票幾乎趟趟售完,而全程53元的硬座車票尚有大量剩余。

  記者通過調(diào)查了解到,目前途經(jīng)南陽開往華東方向的列車均過南京,但列車運(yùn)行路徑、時(shí)間和票價(jià)卻存在很大差異。K678次、K284次、1514次等3趟列車均先是北上經(jīng)焦柳、隴海鐵路,取道鄭州抵達(dá)南京,運(yùn)行時(shí)間在13小時(shí)到18小時(shí)不等,由于列車等級較高,硬座票價(jià)也較高,介于80元~140元之間。而K570次、L66次均是東行經(jīng)寧西鐵路抵達(dá)南京,運(yùn)行時(shí)間在12小時(shí)到13小時(shí)之間,硬座票價(jià)相對低廉,分別是106元和53元。

  通過對比不難發(fā)現(xiàn),南陽、南京兩地間,L66次列車的運(yùn)行時(shí)間最短、票價(jià)最低、票額最充足。在目前華東方向車票普遍吃緊的情況下,乘坐L66次列車到南京或者從南京中轉(zhuǎn)到上海,無疑是一個(gè)明智的選擇。

  據(jù)悉,滬寧高鐵7月1日正式開通運(yùn)營。前往上海方向的旅客如果乘坐L66次到達(dá)南京,可換乘“G”字頭的7005次或者7007次高速列車,用時(shí)不超過兩個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)上海。

  期待:列車軟硬設(shè)施有待改善

  乘坐過L66次列車的一名旅客告訴記者,雖然L66次列車在運(yùn)行時(shí)間和票價(jià)上具有優(yōu)勢,但是列車上的軟硬設(shè)施還有待改善,最主要的是列車為普通車體,沒有空調(diào)設(shè)施,乘車環(huán)境有些悶熱。

  據(jù)悉,目前南陽至南京首發(fā)列車是按暑運(yùn)臨客執(zhí)行的,但鐵路部門已計(jì)劃將該車長期固定,并考慮在合適機(jī)會(huì)延長至上海。

  鐵路部門表示,除了夏季,該趟列車與其他列車相比具有相當(dāng)多的優(yōu)勢,他們將積極向上級申請,不斷完善列車上的軟硬件設(shè)施,同時(shí)努力擴(kuò)大客源,讓此趟列車真正惠及每一位南陽旅客。