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海外機(jī)遇催生鐵路工程機(jī)械市場不斷擴(kuò)張

2010-09-27 來源:中國工程機(jī)械銀網(wǎng) 作者:未知
本文摘要:近日連續(xù)不斷的消息似乎透露出,鐵路工程機(jī)械的市場不會(huì)被局限在國內(nèi)。伊朗法爾斯通訊社8月29日消息,伊朗公路與交通部部長哈米德斯坦日前宣布,中國與伊朗計(jì)劃將于今年9月中旬簽署價(jià)
    近日連續(xù)不斷的消息似乎透露出,鐵路工程機(jī)械的市場不會(huì)被局限在國內(nèi)。伊朗法爾斯通訊社8月29日消息,伊朗公路與交通部部長哈米德斯坦日前宣布,中國與伊朗計(jì)劃將于今年9月中旬簽署價(jià)值數(shù)十億美元的鐵路工程協(xié)議,該項(xiàng)目的落成將連接伊朗整個(gè)西部地區(qū)。
   
     8月31日,英國《金融時(shí)報(bào)》稱,中國中鐵正就在南非建設(shè)鐵路進(jìn)行商談,這一跡象表明,非洲最大經(jīng)濟(jì)體可能將建造撒哈拉以南非洲地區(qū)的第一條專用高速鐵路。在南非總統(tǒng)雅各布祖馬訪華前,南非一家報(bào)道稱,兩國將有望簽署一份在約翰內(nèi)斯堡和德班之間建設(shè)一條高速鐵路的協(xié)議,項(xiàng)目投資額將達(dá)到300億美元。
   
     鑒于中國對外工程施工企業(yè)多會(huì)在國內(nèi)采購設(shè)備的前提,不出意外,這些項(xiàng)目一旦達(dá)成,設(shè)備采購訂單也有望落在國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)身上。這將直接拉動(dòng)傳統(tǒng)的土石方機(jī)械、筑路機(jī)械、起重機(jī)械、樁工機(jī)械這些傳統(tǒng)的鐵路施工產(chǎn)品。然而,更令人關(guān)注的是,隨著參與國際競爭的機(jī)會(huì)增加,是不是意味著鐵路專用的工程機(jī)械產(chǎn)品呼之欲出?
   
     目前,由于施工的相通性,鐵路工程施工領(lǐng)域的工程機(jī)械產(chǎn)品多是一些其它領(lǐng)域的產(chǎn)品在被廣泛應(yīng)用。但是,現(xiàn)代鐵路施工建設(shè),特別是高鐵建設(shè),已經(jīng)進(jìn)入了一種全新的施工領(lǐng)域,如果不隨之改變,傳統(tǒng)工程機(jī)械產(chǎn)品將逐漸淡出這個(gè)舞臺(tái)。
   
     其中非常重要的一個(gè)轉(zhuǎn)變方式就是產(chǎn)品的行走方式。履帶式、輪胎式,這是工程機(jī)械產(chǎn)品最主要的行走方式,但是鐵軌鋪設(shè)為產(chǎn)品提供了一種新的行走方式――軌道式。而且,隨著在高架橋上鋪設(shè)鐵軌成為主流方式,這些行走方式的產(chǎn)品的用武之地將越來越小。
   
     火車的運(yùn)輸能力很強(qiáng),這是汽車望塵莫及的,如果能夠配合機(jī)車,將一列工程用的火車改造成為全套的鐵軌鋪設(shè)設(shè)備的話,在鐵路施工到哪里,設(shè)備就通過鐵路開到哪里,必然能提高工作效率。這個(gè)聽起來有點(diǎn)天方夜譚的建議并非無法實(shí)現(xiàn),一些火車設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)早就開始了這方面的探索,但是,由于缺乏專業(yè)的工程機(jī)械技術(shù)支持,似乎始終缺乏質(zhì)的飛躍。
   
     第二個(gè)便是大型運(yùn)輸機(jī)械及履帶式起重機(jī)。先修高架橋梁,然后在上面鋪設(shè)鐵軌的方式比直接在地面鋪設(shè)鐵軌的成本要低很多,所以現(xiàn)在修筑鐵路,經(jīng)常需要起吊大型的混凝土鑄件。安裝這些鑄件時(shí),鐵軌還未鋪設(shè),不可能采取軌道式運(yùn)輸,那就需要設(shè)計(jì)專門的大型運(yùn)輸車輛。再者,這些混凝土鑄件的質(zhì)量及尺寸對于履帶式起重機(jī)也是一種考驗(yàn),如果能夠有起重更寬物體的設(shè)計(jì),則會(huì)非常實(shí)用。
   
     如果能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的智能化,特別是通過機(jī)械手臂等方式進(jìn)行施工,效率將再次實(shí)現(xiàn)飛躍,這也意味著鐵路用工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)革新之路還非常漫長。投資鐵路工程機(jī)械的成本非常巨大,這片藍(lán)海正等待有實(shí)力致力于此的企業(yè)率先進(jìn)入。

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海外機(jī)遇催生鐵路工程機(jī)械市場不斷擴(kuò)張

中國工程機(jī)械銀網(wǎng)

    近日連續(xù)不斷的消息似乎透露出,鐵路工程機(jī)械的市場不會(huì)被局限在國內(nèi)。伊朗法爾斯通訊社8月29日消息,伊朗公路與交通部部長哈米德斯坦日前宣布,中國與伊朗計(jì)劃將于今年9月中旬簽署價(jià)值數(shù)十億美元的鐵路工程協(xié)議,該項(xiàng)目的落成將連接伊朗整個(gè)西部地區(qū)。
   
     8月31日,英國《金融時(shí)報(bào)》稱,中國中鐵正就在南非建設(shè)鐵路進(jìn)行商談,這一跡象表明,非洲最大經(jīng)濟(jì)體可能將建造撒哈拉以南非洲地區(qū)的第一條專用高速鐵路。在南非總統(tǒng)雅各布祖馬訪華前,南非一家報(bào)道稱,兩國將有望簽署一份在約翰內(nèi)斯堡和德班之間建設(shè)一條高速鐵路的協(xié)議,項(xiàng)目投資額將達(dá)到300億美元。
   
     鑒于中國對外工程施工企業(yè)多會(huì)在國內(nèi)采購設(shè)備的前提,不出意外,這些項(xiàng)目一旦達(dá)成,設(shè)備采購訂單也有望落在國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)身上。這將直接拉動(dòng)傳統(tǒng)的土石方機(jī)械、筑路機(jī)械、起重機(jī)械、樁工機(jī)械這些傳統(tǒng)的鐵路施工產(chǎn)品。然而,更令人關(guān)注的是,隨著參與國際競爭的機(jī)會(huì)增加,是不是意味著鐵路專用的工程機(jī)械產(chǎn)品呼之欲出?
   
     目前,由于施工的相通性,鐵路工程施工領(lǐng)域的工程機(jī)械產(chǎn)品多是一些其它領(lǐng)域的產(chǎn)品在被廣泛應(yīng)用。但是,現(xiàn)代鐵路施工建設(shè),特別是高鐵建設(shè),已經(jīng)進(jìn)入了一種全新的施工領(lǐng)域,如果不隨之改變,傳統(tǒng)工程機(jī)械產(chǎn)品將逐漸淡出這個(gè)舞臺(tái)。
   
     其中非常重要的一個(gè)轉(zhuǎn)變方式就是產(chǎn)品的行走方式。履帶式、輪胎式,這是工程機(jī)械產(chǎn)品最主要的行走方式,但是鐵軌鋪設(shè)為產(chǎn)品提供了一種新的行走方式――軌道式。而且,隨著在高架橋上鋪設(shè)鐵軌成為主流方式,這些行走方式的產(chǎn)品的用武之地將越來越小。
   
     火車的運(yùn)輸能力很強(qiáng),這是汽車望塵莫及的,如果能夠配合機(jī)車,將一列工程用的火車改造成為全套的鐵軌鋪設(shè)設(shè)備的話,在鐵路施工到哪里,設(shè)備就通過鐵路開到哪里,必然能提高工作效率。這個(gè)聽起來有點(diǎn)天方夜譚的建議并非無法實(shí)現(xiàn),一些火車設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)早就開始了這方面的探索,但是,由于缺乏專業(yè)的工程機(jī)械技術(shù)支持,似乎始終缺乏質(zhì)的飛躍。
   
     第二個(gè)便是大型運(yùn)輸機(jī)械及履帶式起重機(jī)。先修高架橋梁,然后在上面鋪設(shè)鐵軌的方式比直接在地面鋪設(shè)鐵軌的成本要低很多,所以現(xiàn)在修筑鐵路,經(jīng)常需要起吊大型的混凝土鑄件。安裝這些鑄件時(shí),鐵軌還未鋪設(shè),不可能采取軌道式運(yùn)輸,那就需要設(shè)計(jì)專門的大型運(yùn)輸車輛。再者,這些混凝土鑄件的質(zhì)量及尺寸對于履帶式起重機(jī)也是一種考驗(yàn),如果能夠有起重更寬物體的設(shè)計(jì),則會(huì)非常實(shí)用。
   
     如果能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的智能化,特別是通過機(jī)械手臂等方式進(jìn)行施工,效率將再次實(shí)現(xiàn)飛躍,這也意味著鐵路用工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)革新之路還非常漫長。投資鐵路工程機(jī)械的成本非常巨大,這片藍(lán)海正等待有實(shí)力致力于此的企業(yè)率先進(jìn)入。