這幾天，經(jīng)過合肥政務(wù)區(qū)匡河的市民很納悶，翡翠路附近匡河南岸的一些樹木被移走，河道也被筑起的大壩阻斷。原來這是合福鐵路匡河段開始施工了。記者了解到，為減少鐵路施工對(duì)匡河生態(tài)景觀的破壞，不僅在施工前遷移綠化苗木，還將匡河截流，抽干河水清淤后，再沿堤修筑施工便道。

    合福高鐵客運(yùn)專線安徽段上半年開工以來，各個(gè)標(biāo)段的施工單位陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，有的進(jìn)行征地拆遷等準(zhǔn)備工作，有的已開始施工。據(jù)了解，合福鐵路從合肥南站引出，經(jīng)巢湖、銅陵、黃山等市進(jìn)入江西，終至福州，另一端則在合肥通過合蚌鐵路客運(yùn)專線，在蚌埠連通京滬高鐵，形成京福鐵路快速通道。由于合蚌鐵路起點(diǎn)為合肥火車站，在合肥火車站與合肥南站間就需要建一條蚌福聯(lián)絡(luò)線。蚌福聯(lián)絡(luò)線與合福鐵路同一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)約24公里，從合肥貨運(yùn)樞紐南端引出后向西，沿合武鐵路既有走廊向南經(jīng)過合肥火車西站，在集賢路與312國(guó)道交叉處以北拐彎，沿312國(guó)道北側(cè)向東接入合肥南站。這樣，集賢路以東的近3公里新建高鐵就處于政務(wù)區(qū)匡河景區(qū)內(nèi)，平行于312國(guó)道北側(cè)的匡河南岸，全程為高架鐵路橋。據(jù)悉，匡河段鐵路橋長(zhǎng)約2.8公里，需打下88個(gè)橋墩，將2次跨越匡河。為減少對(duì)匡河生態(tài)景觀的破壞，京福鐵路安徽公司、中鐵四局等施工企業(yè)與政務(wù)區(qū)、環(huán)保、園林等相關(guān)單位提前會(huì)商，對(duì)合福鐵路政務(wù)區(qū)匡河鐵路橋設(shè)計(jì)施工方案一再進(jìn)行深化。