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江岸火車西站功成名就 全身隱退

2010-10-15 來源:武漢鐵路局 作者:未知
本文摘要:10月12日23點10分,當D121從江岸西線路所呼嘯而過,安全駛離信號樓時,所有在信號樓盯崗的干部和職工都望著遠去的列車,鼓起了熱烈而長久的掌聲。 23時35分,武漢鐵路局正式下達命令
10月12日23點10分,當D121從江岸西線路所呼嘯而過,安全駛離信號樓時,所有在信號樓盯崗的干部和職工都望著遠去的列車,鼓起了熱烈而長久的掌聲。 23時35分,武漢鐵路局正式下達命令:正式關停江岸西線路所,其進出站信號機變?yōu)閰^(qū)間通過信號機,由丹水池站(橫店東站)直接與漢口站辦理閉塞。江岸西站,這個曾經的特大型編組站從此真正退出了歷史舞臺,成為人們永恒的記憶。江岸西站建于1973年,處于武漢市江岸區(qū)二七路西段的京廣線上,與漢口站與丹水池站相連。在其發(fā)展過程中,經過不斷改建擴建,由原來隸屬于江岸站的一個車間、人工道岔搬道,日漸發(fā)展成為三級五場、全站電器集中聯(lián)鎖取消人工搬道、日均辦理車達14300輛的特等編組站,其與京廣線、漢丹線相接,主要擔負京廣線下行、武漢地區(qū)的小運轉及部分漢丹線貨物列車的解編任務,與武南、武東兩大編組站一起成為武漢鐵路交通樞紐的三點支撐。
 
    2009年5月18日,為了適應武漢市經濟發(fā)展和城市建設長遠發(fā)展規(guī)劃,位于京廣鐵路灄口與橫店間、設備一流、全路領先、總投資24億元的武漢北站歷時三年建成開通,站場規(guī)模為雙向雙系統(tǒng)三級七場,占地6700畝,為當前亞洲最大規(guī)模貨車編組站。其向北銜接京廣線、合武線、麻武線,向南銜接京廣線、漢丹線,并通過天興洲長江大橋與武九線、京廣貨車外繞線銜接,是武漢樞紐的“心臟”。從此,每天上萬節(jié)貨物列車不再穿越漢口,改走武漢站貨車外繞線,部分穿越中心城區(qū)鐵軌也將拆除,在為城市建設讓路的同時,終于還給了廣大市民企盼已久的寧靜。
 
    武漢北站建成后,江岸西站于5月18日一次性整體搬遷至武漢北站,江岸西站也由特等編組站變更為三等小站,仍叫江岸西站,隸屬于武漢北車站管轄。作為過渡,原址僅留下上行直通、下行到達和下行出發(fā)信號樓,辦理京廣上下行與合武專線的客貨列車通過作業(yè)。2月9日,撤銷上行直通、下行到達信號樓,僅保留原下行出發(fā)信號樓辦理接發(fā)列車,同時更名為江岸西線路所。 2010年10月12日23:10,江岸西線路所正式關停,結束了它作為過渡的歷史使命。江岸西線路所關停后,原江岸西站線路所進出站信號機變?yōu)橥ㄟ^信號機,即成為合武線橫店東站至漢口站、京廣線丹水池站至漢口站的一個區(qū)間,所有客貨列車通過均憑信號機的顯示自動運行通過,直達漢口或丹水池站(橫店東站)。

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江岸火車西站功成名就 全身隱退

武漢鐵路局

10月12日23點10分,當D121從江岸西線路所呼嘯而過,安全駛離信號樓時,所有在信號樓盯崗的干部和職工都望著遠去的列車,鼓起了熱烈而長久的掌聲。 23時35分,武漢鐵路局正式下達命令:正式關停江岸西線路所,其進出站信號機變?yōu)閰^(qū)間通過信號機,由丹水池站(橫店東站)直接與漢口站辦理閉塞。江岸西站,這個曾經的特大型編組站從此真正退出了歷史舞臺,成為人們永恒的記憶。江岸西站建于1973年,處于武漢市江岸區(qū)二七路西段的京廣線上,與漢口站與丹水池站相連。在其發(fā)展過程中,經過不斷改建擴建,由原來隸屬于江岸站的一個車間、人工道岔搬道,日漸發(fā)展成為三級五場、全站電器集中聯(lián)鎖取消人工搬道、日均辦理車達14300輛的特等編組站,其與京廣線、漢丹線相接,主要擔負京廣線下行、武漢地區(qū)的小運轉及部分漢丹線貨物列車的解編任務,與武南、武東兩大編組站一起成為武漢鐵路交通樞紐的三點支撐。
 
    2009年5月18日,為了適應武漢市經濟發(fā)展和城市建設長遠發(fā)展規(guī)劃,位于京廣鐵路灄口與橫店間、設備一流、全路領先、總投資24億元的武漢北站歷時三年建成開通,站場規(guī)模為雙向雙系統(tǒng)三級七場,占地6700畝,為當前亞洲最大規(guī)模貨車編組站。其向北銜接京廣線、合武線、麻武線,向南銜接京廣線、漢丹線,并通過天興洲長江大橋與武九線、京廣貨車外繞線銜接,是武漢樞紐的“心臟”。從此,每天上萬節(jié)貨物列車不再穿越漢口,改走武漢站貨車外繞線,部分穿越中心城區(qū)鐵軌也將拆除,在為城市建設讓路的同時,終于還給了廣大市民企盼已久的寧靜。
 
    武漢北站建成后,江岸西站于5月18日一次性整體搬遷至武漢北站,江岸西站也由特等編組站變更為三等小站,仍叫江岸西站,隸屬于武漢北車站管轄。作為過渡,原址僅留下上行直通、下行到達和下行出發(fā)信號樓,辦理京廣上下行與合武專線的客貨列車通過作業(yè)。2月9日,撤銷上行直通、下行到達信號樓,僅保留原下行出發(fā)信號樓辦理接發(fā)列車,同時更名為江岸西線路所。 2010年10月12日23:10,江岸西線路所正式關停,結束了它作為過渡的歷史使命。江岸西線路所關停后,原江岸西站線路所進出站信號機變?yōu)橥ㄟ^信號機,即成為合武線橫店東站至漢口站、京廣線丹水池站至漢口站的一個區(qū)間,所有客貨列車通過均憑信號機的顯示自動運行通過,直達漢口或丹水池站(橫店東站)。