杭州地鐵1號(hào)線鋪軌類似高鐵

杭州地鐵的腳步越來越近了。昨天，杭州地鐵1號(hào)線正式進(jìn)入鋪軌階段，整條1號(hào)線計(jì)劃于2011年國(guó)慶前完成鋪軌，預(yù)計(jì)到2012年國(guó)慶通車。

    1號(hào)線明年國(guó)慶前全面完成鋪軌

    地鐵1號(hào)線設(shè)有31個(gè)車站，除了喬司南站、喬司站、臨平南站為高架站外，其余均為地下站。最先開始鋪設(shè)軌道的地點(diǎn)，在客運(yùn)中心站與喬司南站之間的喬司南鋪軌基地。這里剛好是地鐵地下段和高架段的交匯處，從這里往北面看，能見到緩緩抬升的高架橋面斜坡。整條1號(hào)線計(jì)劃于明年國(guó)慶前完成鋪軌工程，大體分三段來進(jìn)行：最早實(shí)施的這段是彭埠站至下沙高教園西站(城東新城至下沙新城)，總長(zhǎng)15公里，共有9個(gè)站點(diǎn)8個(gè)區(qū)間，從昨天開始施工，計(jì)劃明年5月底完成鋪軌。第二段是從蕭山到主城區(qū)范圍的湘湖站至彭埠站，計(jì)劃明年春節(jié)前進(jìn)入鋪軌施工，明年國(guó)慶前完工。第三段是位于最北面的喬司南站至臨平站，將從明年春節(jié)過后開始施工，明年的9月完工。

    地鐵鋪軌類似高鐵，但軌排短，鋼材軟

    昨天的鋪軌現(xiàn)場(chǎng)剛好在地鐵的隧道口，形狀像一個(gè)露天的U型槽，地下近10米處，有一去一回的兩條軌道線正在鋪設(shè)中。杭州地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)48公里，屬于國(guó)內(nèi)城市新建首條地鐵線路中最長(zhǎng)的線路之一。這么長(zhǎng)的軌道，是由一段段軌排組合而成的。每段軌排長(zhǎng)25米，這是標(biāo)準(zhǔn)軌的長(zhǎng)度。軌排首先在地面上用鋼軌、軌枕、扣件組裝好，要知道，軌排的分量可不輕，上面最核心的鋼軌每米就有60公斤重，這些鋼材都來自攀鋼。

    組裝好的軌排將用大小龍門吊鋪到位，采用鋼軌支撐架進(jìn)行架軌。接下來就要準(zhǔn)確地調(diào)好軌道方向、水平位置等，讓軌道的幾何尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)步驟至關(guān)重要，其精確程度要用毫米來計(jì)算，稍微有些不到位，就會(huì)對(duì)未來的列車行進(jìn)產(chǎn)生影響。位置固定后，再澆上混凝土形成道床。最后的程序就是對(duì)一段段軌排進(jìn)行無縫焊接，形成一條長(zhǎng)長(zhǎng)的軌道。鋪設(shè)完成后，從下往上看，地鐵的軌道分布并不復(fù)雜，最下方是地鐵隧道中最基礎(chǔ)的底板，上面是鋼筋混凝土的道床，再上面是鋼軌，列車將來就沿著鋼軌行進(jìn)。現(xiàn)場(chǎng)的施工人員介紹，地鐵軌道的鋪設(shè)和高鐵的鋪設(shè)方法基本一致，但是地鐵的軌道相對(duì)比較短些，標(biāo)準(zhǔn)的是25米長(zhǎng)，而高鐵一般有100米長(zhǎng)。另外，這些軌道的鋼材要比高鐵上的軌道相對(duì)軟些。

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    平均每天鋪75米，過江段將用特殊軌道

    以上介紹的鋪軌施工工藝叫作“軌排架軌法”，通常在地面先組裝好軌排，然后放到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)去。另外一種工藝叫“散鋪架軌法”，是直接將鋼軌、軌枕等材料運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)去架軌。比起前面的方法，后一種施工法比較慢，精度也不夠準(zhǔn)確，因此用得比較少。而目前的“軌排架軌法”，按照現(xiàn)在的施工進(jìn)度，平均每天能鋪設(shè)75米，即鋪設(shè)三條軌排。杭州地鐵1號(hào)線的線路還需下穿錢塘江，為降低列車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)過江隧道的影響，過江段將采取較特殊的軌道結(jié)構(gòu)。另外，地鐵集團(tuán)還介紹，為了減少鋪軌對(duì)地面的影響，將采取特別的減震措施。比如采用減振器扣件、減振道床墊、鋼彈簧浮置板道床等減振措施，有針對(duì)性、有目的性地降低地鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響，特別是沿線文保建筑、老小區(qū)、醫(yī)院、有上蓋物業(yè)的地鐵站等大大小小30多處，都將被列為鋪軌時(shí)的保護(hù)點(diǎn)。

    24個(gè)車站已順利完成主體結(jié)構(gòu)施工

    目前，杭州地鐵1號(hào)線31座車站均已開工建設(shè)，其中鳳起路站、臨平站等24個(gè)車站已順利完成主體結(jié)構(gòu)施工。盾構(gòu)區(qū)間工程已有33段隧道安全貫通，另有13臺(tái)盾構(gòu)正在推進(jìn)，已累計(jì)掘進(jìn)48公里，占盾構(gòu)總里程70公里的69%。32處區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道中，已有10條安全聯(lián)通，另有6條通道正在施工。地鐵2號(hào)線東南段13座車站中，已有11座車站開工建設(shè)，其中建設(shè)一路站、建設(shè)三路站等7座車站已進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)或主體開挖階段。此外，線網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化工作正穩(wěn)步推進(jìn)；地鐵上蓋物業(yè)正步入土地出讓、工程實(shí)施階段；安全生產(chǎn)形勢(shì)總體平穩(wěn)、可控。