北京地鐵15號(hào)線(xiàn)試運(yùn)行最快6分鐘一趟 年底通車(chē)

今起，將于年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)的地鐵15號(hào)線(xiàn)一期首開(kāi)段按圖試運(yùn)行。6列車(chē)將按照不同的行車(chē)間隔行駛于全線(xiàn)9座車(chē)站，最短行車(chē)間隔將達(dá)到6分鐘。記者上午了解到，北京地鐵15號(hào)線(xiàn)一期工程首開(kāi)段今日投入按圖試運(yùn)行，該線(xiàn)采用阿爾斯通所提供的最先進(jìn)的牽引系統(tǒng)。北京地鐵15號(hào)線(xiàn)1期首開(kāi)段工程全長(zhǎng)20.2公里，共設(shè)9個(gè)站點(diǎn)，計(jì)劃于2010年底投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。今天起，將有6列車(chē)按運(yùn)行計(jì)劃以15、8、6分鐘的行車(chē)間隔分階段進(jìn)行試運(yùn)行。

    據(jù)阿爾斯通公司介紹，北京地鐵15號(hào)線(xiàn)的牽引系統(tǒng)采用最新技術(shù)，其動(dòng)態(tài)性能有助于縮短行車(chē)時(shí)間，并提高列車(chē)運(yùn)行的頻率。由于采用了環(huán)保型設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)地鐵車(chē)輛相比，15號(hào)線(xiàn)先進(jìn)的牽引系統(tǒng)技術(shù)能將列車(chē)的能耗降低30%。據(jù)北京東直門(mén)機(jī)場(chǎng)快速軌道公司介紹，年底通車(chē)的首開(kāi)段共設(shè)9座車(chē)站，全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間預(yù)計(jì)為25分鐘左右。乘客最多花25分鐘即可從順義地區(qū)到達(dá)市區(qū)。通車(chē)初期，行車(chē)間隔為10分鐘。為方便市民換乘，15號(hào)線(xiàn)一期首開(kāi)段在望京西站與既有13號(hào)線(xiàn)內(nèi)部換乘，望京站未來(lái)將與地鐵14號(hào)線(xiàn)換乘。首開(kāi)段9座車(chē)站中，望京西站至馬泉營(yíng)站5座車(chē)站為地下車(chē)站，孫河站至后沙峪站4座車(chē)站則為高架車(chē)站。

    背景鏈接

    15號(hào)線(xiàn)是連接順義新城與中心城的公共交通干線(xiàn)，全長(zhǎng)38.3公里，共設(shè)車(chē)站18座。這18座車(chē)站將分成三段開(kāi)通。其中，一段工程從望京西站至后沙峪站將于今年年底與地鐵亦莊線(xiàn)、大興線(xiàn)等同時(shí)開(kāi)通；二段工程后沙峪站至俸伯站將于2011年底通車(chē)；三段工程北沙灘站至望京西站則將于2014年通車(chē)。