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宜萬鐵路明起試車 武漢到重慶可省10小時

2010-11-01 來源:長江商報 作者:未知
本文摘要:記者30日獲悉,宜萬鐵路明起將試車,下月底可全線開通。屆時,武漢列車經(jīng)長荊線到宜昌,經(jīng)宜萬線,進(jìn)入萬州至達(dá)州鐵路,最快8小時可至重慶,將比現(xiàn)在少花約10個小時。據(jù)悉,該鐵路首

記者30日獲悉,宜萬鐵路明起將試車,下月底可全線開通。屆時,武漢列車經(jīng)長荊線到宜昌,經(jīng)宜萬線,進(jìn)入萬州至達(dá)州鐵路,最快8小時可至重慶,將比現(xiàn)在少花約10個小時。據(jù)悉,該鐵路首次試車將由貨車先行上路試跑,最高時速約為120公里,經(jīng)線路測試成熟后再試開客車,列車時速可達(dá)160公里。

    宜萬鐵路東起宜昌的花艷,向西經(jīng)長陽、巴東、建始、恩施、利川至萬州,最后與規(guī)劃建設(shè)的渝萬城際鐵路相連,是進(jìn)出川渝鄂西的東線通道,全長 377公里,其中,湖北境內(nèi)長324公里,重慶境內(nèi)長約53公里。該鐵路共建有隧道114座, 橋梁183座,橋隧占了整個干線的70%以上。由于地質(zhì)和線路復(fù)雜,海拔變化大,該線路被稱為中國鐵路史上施工難度最大的山區(qū)鐵路。另據(jù)了解,作為滬漢蓉快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成漢宜鐵路線路,預(yù)計明年也將通車。屆時,川渝地區(qū)出行至武漢、南京、上海,不必再繞行陜西兜一個大圈,將來通過連接在建的渝利鐵路、漢宜城際鐵路,列車運(yùn)行時間將縮短到5至9小時。

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宜萬鐵路明起試車 武漢到重慶可省10小時

長江商報

記者30日獲悉,宜萬鐵路明起將試車,下月底可全線開通。屆時,武漢列車經(jīng)長荊線到宜昌,經(jīng)宜萬線,進(jìn)入萬州至達(dá)州鐵路,最快8小時可至重慶,將比現(xiàn)在少花約10個小時。據(jù)悉,該鐵路首次試車將由貨車先行上路試跑,最高時速約為120公里,經(jīng)線路測試成熟后再試開客車,列車時速可達(dá)160公里。

    宜萬鐵路東起宜昌的花艷,向西經(jīng)長陽、巴東、建始、恩施、利川至萬州,最后與規(guī)劃建設(shè)的渝萬城際鐵路相連,是進(jìn)出川渝鄂西的東線通道,全長 377公里,其中,湖北境內(nèi)長324公里,重慶境內(nèi)長約53公里。該鐵路共建有隧道114座, 橋梁183座,橋隧占了整個干線的70%以上。由于地質(zhì)和線路復(fù)雜,海拔變化大,該線路被稱為中國鐵路史上施工難度最大的山區(qū)鐵路。另據(jù)了解,作為滬漢蓉快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成漢宜鐵路線路,預(yù)計明年也將通車。屆時,川渝地區(qū)出行至武漢、南京、上海,不必再繞行陜西兜一個大圈,將來通過連接在建的渝利鐵路、漢宜城際鐵路,列車運(yùn)行時間將縮短到5至9小時。