軌交10號線上海動物園站采用的是島式站臺，旅客中間候車，兩側(cè)上車。記者上午在現(xiàn)場看到，車站內(nèi)的配套設(shè)施基本齊全，不過，可能是第一天運營，自動補票機內(nèi)暫時還不能找零，有需要的旅客須到人工柜臺辦理。今天上午，記者乘坐新開通的軌交10號線主線段，現(xiàn)場體驗數(shù)個新投入使用的車站。軌交10號線上海動物園站采用的是島式站臺，旅客中間候車，兩側(cè)上車。記者上午在現(xiàn)場看到，車站內(nèi)的配套設(shè)施基本齊全，不過，可能是第一天運營，自動補票機內(nèi)暫時還不能找零，有需要的旅客須到人工柜臺辦理。另外，車站的3個進出站中，目前只有北側(cè)通往動物園的1號口和4號口已對外開放，位于南側(cè)的2號口仍在施工。附近西郊家園，嘉利豪園的居民，需要穿過虹橋路，到馬路北側(cè)進出站。

    虹橋1號航站樓站出站要走5分鐘到機場

    虹橋機場1號航站樓站共設(shè)兩個出入口。 1號口有自動扶梯，可通往機場航站樓， 3號口只有樓梯，主要通向迎賓五路和空港二路。記者上午看到，目前1號口已對外開放， 3號口還在封閉施工。需要提醒的是，旅客從1號口出站，還必須走過一條數(shù)百米長的室外通道，步行5分鐘才能進入1號航站樓。目前，走廊上的遮雨棚還沒有完全鋪好，估計本周內(nèi)即可完工。另外，地鐵站內(nèi)的衛(wèi)生間位于站臺外，旅客需要使用，必須先刷卡出站。

    支線換主線最好提前一兩站換乘

    軌交10號線采用的是Y型設(shè)計，主線與支線在龍溪路站至新江灣城站之間，走的都是同一條線路，到龍溪路后分叉運營，列車一班隔一班交替開行，高峰時段間隔約5分鐘。記者上午在南京東路站乘坐一輛10號線支線車，每站列車啟動時，司機都會用廣播提醒 “到虹橋火車站的旅客，請在龍溪路站下車換乘?！辈贿^，當記者按廣播提醒在龍溪路站下車時，卻發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)有近三分之一的旅客都是要換主線去虹橋火車站的。 5分鐘后，主線列車到站，這批換乘旅客上車后，本身就不算寬闊的車廂內(nèi)頓顯擁擠。因此，乘坐支線換主線去虹橋火車站方向的旅客，最好提前在水城路站或伊犁路站下車，原地換乘后續(xù)列車。

    機場擺渡車明停開乘地鐵兩站互轉(zhuǎn)僅3分鐘

    虹橋機場2號航站樓剛啟用時，本市有關(guān)部門專門開通了機場擺渡車，方便旅客在兩座航站樓內(nèi)互轉(zhuǎn)。今天，隨著10號線開通，擺渡車也完成了歷史使命，準備明天起停開。記者今天上午在位于1號航站樓二層的擺渡車站點上看到，調(diào)度室門口已貼出大幅告示，提醒旅客擺渡車明天即將停開。據(jù)了解，機場擺渡車高峰時的發(fā)車間隔是15分鐘，車程約20分鐘。而軌交10號線從虹橋1號航站樓到2號航站樓，只需3分鐘，最大的發(fā)車間隔，也只有13分鐘，旅客可比原來節(jié)省 20分鐘。