昆明鐵路局:泛亞鐵路國內(nèi)開工段未按高鐵設(shè)計
2010-12-09 來源:云網(wǎng) 作者:佚名昨日,記者第一時間采訪了昆明鐵路局。據(jù)了解,由于已經(jīng)開工的泛亞鐵路東線和西線都是按百余公里每小時的時速設(shè)計,媒體所報道的高鐵是重新修建還是國內(nèi)低速、國外高速,目前尚無答案。對此,鐵道部相關(guān)人士暫無回應(yīng)。
高鐵大會新聞組相關(guān)人士稱,高鐵大會為學(xué)術(shù)、技術(shù)性交流會議,并非官方發(fā)布,中國和老撾、泰國的高速鐵路建設(shè)具體細(xì)節(jié)視情況稍后公布。
云南國際鐵路大通道是規(guī)劃的泛亞鐵路網(wǎng)重要組成部分,規(guī)劃的泛亞鐵路云南境內(nèi)段東、中、西線通過昆明鐵路樞紐與全國鐵路連網(wǎng)。這為“使云南成為中國向西南開放的重要橋頭堡”有了技術(shù)支撐。
作為泛亞鐵路國內(nèi)段與國內(nèi)鐵路連網(wǎng)的重要樞紐和節(jié)點,昆明樞紐擴能系列工程2009年11月已開工建設(shè),工期3年。
按照鐵道部、云南省鐵路建設(shè)計劃的安排,云南國際鐵路大通道規(guī)劃走向為東、中、西三個方案:
東線方案:新加坡-吉隆坡-曼谷-金邊-胡志明-河內(nèi),進(jìn)入云南境內(nèi)河口-玉溪-昆明。
進(jìn)展:國內(nèi)段河口-玉溪-昆明,玉溪至蒙自鐵路全長約141km,批復(fù)投資44.69億元,設(shè)計時速120 km,預(yù)計2011年12月開通。蒙自至河口鐵路全長140 km,批復(fù)投資69.3億元,設(shè)計時速120 km,已于2008年12月開工。
中線方案:新加坡-吉隆坡-曼谷-萬象,進(jìn)入云南境內(nèi)磨憨-玉溪-昆明。
進(jìn)展:國內(nèi)段玉溪-普洱-景洪-磨憨鐵路已于今年3月開展了項目的前期工作,8月25日鐵道部對項目預(yù)可行性研究報告進(jìn)行了評審,目前,項目建議書已報鐵道部。
西線方案:新加坡-吉隆坡-曼谷-仰光,進(jìn)入云南境內(nèi)瑞麗-保山-大理-昆明或經(jīng)印度鐵路-緬甸密支那,進(jìn)入云南境內(nèi)猴橋-保山-大理-昆明。
進(jìn)展:泛亞鐵路西線國內(nèi)段與成昆鐵路交匯入昆的“瓶頸”區(qū)段昆明至廣通段已于2007年10月開工建設(shè);
中緬鐵路大理至保山段已于2008年6月開工建設(shè);保山至瑞麗段2010年1月鐵道部已完成初步設(shè)計審查,目前設(shè)計部門對長達(dá)36公里的高黎貢山隧道正加深研究;
中緬印國際鐵路通道保山-猴橋計劃已納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。