據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年以來，申請(qǐng)高速鐵路相關(guān)專利共計(jì)946項(xiàng)?！边@是7日在京開幕的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上，鐵道部總工程師何華武接受本報(bào)記者采訪時(shí)介紹的

    “我國鐵路沒有出現(xiàn)與外國公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。在推進(jìn)高速鐵路自主創(chuàng)新的過程中，我國鐵路始終高度重視高速鐵路知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、保護(hù)、管理和應(yīng)用工作，不斷健全和完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理制度，避免發(fā)生各類知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年以來，申請(qǐng)高速鐵路相關(guān)專利共計(jì)946項(xiàng)?！边@是7日在京開幕的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上，鐵道部總工程師何華武接受本報(bào)記者采訪時(shí)介紹的。

發(fā)展的歷史起點(diǎn)

新中國成立以來，尤其是改革開放以來，中國鐵路取得了長足進(jìn)步，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。2003年，國家作出了加快發(fā)展鐵路的重要決策，我國鐵路進(jìn)入加快推進(jìn)現(xiàn)代化的歷史階段。

七年來，我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)取得了重大進(jìn)展，高速鐵路、機(jī)車車輛、高原鐵路、既有線提速、重載運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)邁入世界先進(jìn)行列，運(yùn)輸效率世界第一。

我國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃是2004年1月國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的。規(guī)劃提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，建設(shè)高速鐵路1.2萬公里以上。

2008年，中國政府根據(jù)我國綜合交通體系建設(shè)的需要，對(duì)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，建設(shè)高速鐵路1.6萬公里以上。

目前，我國高速鐵路的營業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到7531公里，是全世界高鐵運(yùn)營里程最長的國家。

已申請(qǐng)專利946項(xiàng)

鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍告訴記者，我們確實(shí)是吸收、引進(jìn)各國高鐵的先進(jìn)技術(shù)，并在這樣一個(gè)技術(shù)平臺(tái)上建立一個(gè)自己的系統(tǒng)技術(shù)集成平臺(tái)，然后在此基礎(chǔ)上去創(chuàng)新。動(dòng)車組已經(jīng)獲得了至少26項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新項(xiàng)目。京津城際等客運(yùn)專線建成后，鐵道部向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申報(bào)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)專項(xiàng)，已經(jīng)批復(fù)的超過了 900項(xiàng)。2008年6月，鐵道部和國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局還簽訂了一個(gè)《中國鐵路知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議》。而且從2009年開始，鐵道部已經(jīng)開始向國外申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局局長田力普近日在成都舉行的第三屆“知識(shí)產(chǎn)權(quán)與城市發(fā)展市長論壇”上談到我國高鐵自主研發(fā)時(shí)也表示，早在2004年，中國1.3萬公里里程的“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃出臺(tái)時(shí)，來自德國、日本、法國等國的世界高鐵技術(shù)巨頭企業(yè)無一不瞄準(zhǔn)巨大的中國市場(chǎng)。從整車購進(jìn)到設(shè)計(jì)出自己的檢算軟件，再到累計(jì)900余件高速鐵路相關(guān)專利授權(quán)，中國高速鐵路逐漸向自主研發(fā)轉(zhuǎn)變。

構(gòu)建自主知產(chǎn)體系

目前，中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍向記者介紹了我國高鐵技術(shù)自主創(chuàng)新取得的成果。

我國工程建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。突破了復(fù)雜地質(zhì)條件下高速鐵路地基處理和路基填筑技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了路基工后沉降的有效控制。

高速列車技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。掌握了時(shí)速200至250公里動(dòng)車組核心技術(shù)，全面構(gòu)建了動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造平臺(tái)。

列車控制技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。掌握了時(shí)速200至250公里等級(jí)的CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)；系統(tǒng)掌握了列控系統(tǒng)跨線運(yùn)行技術(shù)等。

客站建設(shè)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。先后建成了北京南、天津、武漢、廣州南、上海虹橋等200多座現(xiàn)代化鐵路新客站，形成了具有我國特色的鐵路客站建設(shè)技術(shù)體系。

運(yùn)營維護(hù)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。自主設(shè)計(jì)開發(fā)了高速鐵路運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，滿足高速鐵路高速度、高密度、高可靠性、高自動(dòng)化的運(yùn)營需求，全面實(shí)現(xiàn)了調(diào)度的集中化、現(xiàn)代化指揮。構(gòu)建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、信息高度共享、資源高效利用、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)適用的高速鐵路客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)，滿足了鐵路旅客服務(wù)現(xiàn)代化、人性化發(fā)展需求。

系統(tǒng)集成技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。系統(tǒng)掌握了高速鐵路總體設(shè)計(jì)、接口管理、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路工務(wù)工程、動(dòng)車組、牽引供電、通信信號(hào)、運(yùn)營調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)等各子系統(tǒng)的集成。在安全評(píng)估技術(shù)方面，建立了各種設(shè)備設(shè)施和技術(shù)管理的安全性要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成了高速鐵路的安全評(píng)估體系。