武漢至咸寧城際鐵路正式進(jìn)入線上四電集成工程

昨日，中鐵建電氣化局集團(tuán)南方工程有限公司工作人員將一根電線桿豎立起來(lái)，這是武漢至咸寧城際鐵路豎立第一根電線桿，正式進(jìn)入線上四電集成工程，確保2011年10月1日前通車運(yùn)營(yíng)。

據(jù)中鐵建電氣化局集團(tuán)武咸城際鐵路四電集成項(xiàng)目經(jīng)理部介紹，武漢至咸寧城際鐵路全長(zhǎng)77公里，高速電氣化鐵路，自武昌火車站引出，中途設(shè)置湯遜湖、廟山、普安、紙坊東、烏龍泉東、土地堂東、山坡東、賀勝橋東、橫溝橋東、咸寧東、咸寧南等11個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，武漢到咸寧直通運(yùn)營(yíng)28分鐘。

同時(shí)，武咸城際鐵路江夏土地堂至咸寧賀勝橋也是我國(guó)承接沙特麥加朝覲輕軌項(xiàng)目的“一比一模擬試驗(yàn)段”，又稱為“漢版”沙特輕軌。因?yàn)樯程禺?dāng)?shù)氐奶厥獾匦蔚孛?，線路的最大坡度達(dá)到了千分之四十一，而目前國(guó)內(nèi)鐵路的坡度一般不超過(guò)千分之二十，這對(duì)我國(guó)鐵路的基建、通信信號(hào)和列車控制系統(tǒng)等均提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，由此，項(xiàng)目建設(shè)之前，需要一個(gè)模擬試驗(yàn)。