12月20日上午9點(diǎn)20分，由中國(guó)鐵建二十五局柳州公司承擔(dān)施工的南寧樞紐南廣高鐵線鳳嶺雙線特大橋首根鉆孔樁順利誕生，整個(gè)艱難的施工僅僅用了7天時(shí)間。

鳳嶺雙線特大橋該橋全長(zhǎng)536.34米，共有137根鉆孔樁，17個(gè)墩臺(tái)，樁長(zhǎng)44.5米，墩高10米。2號(hào)墩1號(hào)樁于2010年12月13日下午開(kāi)鉆，樁長(zhǎng)為40米。該橋位于5個(gè)魚(yú)塘之中，地質(zhì)為流沙層，要穿越8米厚的流沙是工程的重難點(diǎn)。

為了高效優(yōu)質(zhì)按期完成本橋梁的建設(shè)任務(wù)，保證后續(xù)的鋪架工作不受影響，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員突破常規(guī)、晝夜加班加點(diǎn)施工，利用各方面有利條件和資源，克服重重困難，加強(qiáng)管理和監(jiān)管力度。為克服流沙層容易造成開(kāi)挖時(shí)塌方這一難題，項(xiàng)目技術(shù)人員科學(xué)合理進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制泥漿比重，鉆孔時(shí)利用鋼護(hù)筒跟進(jìn)；提前拼接鋼筋籠，以保證清孔后馬上下鋼筋籠，并且平時(shí)一般只有1個(gè)電焊工作業(yè)的，現(xiàn)在配備2到3個(gè)電焊工進(jìn)行安裝焊接，以加快施工進(jìn)程；安裝完畢馬上抓緊時(shí)間灌注混凝土，最后利用聲測(cè)管，檢測(cè)樁身混凝土質(zhì)量。通過(guò)層層的嚴(yán)密措施，并且緊鑼密鼓的施工，施工中的難題解決了，進(jìn)度加快了，使得首根鉆孔樁順利誕生，為后續(xù)的施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。