備受關(guān)注的地鐵3號(hào)線高架橋部分將于28日開通。昨日，市地鐵三號(hào)線公司邀請(qǐng)部分市民親身體驗(yàn)了這條線路的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況。

    3號(hào)線高架段起于布吉聯(lián)檢站內(nèi)的水草區(qū)間路橋分界點(diǎn)，軌道與深惠路并行鋪設(shè)，途經(jīng)布吉、橫崗、龍崗三個(gè)片區(qū)，終于雙龍立交橋西側(cè)雙龍站。正線長(zhǎng)25.709 公里，其中高架線長(zhǎng)約21.805公里，地下線（含地面線和過渡線）長(zhǎng)約3.904公里。高架段共設(shè)15座高架車站和1座半地下車站（即塘坑站），并在橫崗設(shè)有1座車輛段與綜合基地。車輛選用B型車，4動(dòng)2拖6輛編組，初期高架段配置車輛24列，全線共配置車輛43列。

    3號(hào)線高架段共設(shè)16座車站，其中除塘坑站是采用明挖順做法施工的半地下車站外，其余車站均為高架站，以現(xiàn)澆滿堂支架施工。車站建筑遵循“一線一景、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)”以及“服務(wù)運(yùn)營(yíng)、以人為本”的設(shè)計(jì)理念，最大限度地吸引客流，方便乘客乘車，方便運(yùn)營(yíng)管理；車站出入口天橋的位置及形式均滿足功能要求和規(guī)劃、環(huán)保、城市景觀的要求。

    高架車站利用車站上部拱形鋼結(jié)構(gòu)和地面層局部的南北通透，使得整個(gè)車站造型顯得輕盈通透。高架站采用統(tǒng)一的建筑布局，即地面一層主要為設(shè)備層，地面二層為站廳層，地面三層為站臺(tái)層。

    3號(hào)線高架段車站公共區(qū)裝修遵循“服務(wù)運(yùn)營(yíng)”的理念，為便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)、管理，采用了統(tǒng)一造型、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。天花利用方通垂片的間隔尺寸變化、虛實(shí)結(jié)合，達(dá)到簡(jiǎn)約且富有變化的效果；為體現(xiàn)深圳地域特點(diǎn)，在站廳側(cè)墻中部雙柱位置設(shè)置了橢圓形的搪瓷鋼板藝術(shù)柱，藝術(shù)柱以南方花卉為題材并采用中國(guó)畫表現(xiàn)的形式，在標(biāo)準(zhǔn)化裝修的車站內(nèi)注入了生活氣息和無限的活力。同時(shí)，為使高架車站與城市融為一體，減少對(duì)城市景觀的影響，在站廳層兩側(cè)及天橋兩側(cè)設(shè)置花了槽，車站設(shè)備層外墻面和地面均進(jìn)行了綠化。