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地鐵9號線力爭年內開工

2010-02-01 來源:深圳商報 作者:未知
本文摘要:作為軌道交通三期建設工程中的重點工程,全長約25公里,縱貫南山、福田、羅湖三區(qū),起于白石洲,通過香梅路,經景田路,沿梅林路,覆蓋整個梅林片區(qū)至文錦南路的地鐵9號線工程,有望

作為軌道交通三期建設工程中的重點工程,全長約25公里,縱貫南山、福田、羅湖三區(qū),起于白石洲,通過香梅路,經景田路,沿梅林路,覆蓋整個梅林片區(qū)至文錦南路的地鐵9號線工程,有望今年內開工建設,這對沿線上百萬居民來說無疑是2010年新春的最大利好消息,這是昨天記者從地鐵三號線公司了解到的情況。據了解,地鐵9號線工程是深圳市實現(xiàn)“南北貫通、東拓西聯(lián)”、“中心強化、兩翼伸展”空間發(fā)展策略、形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局結構、緩解交通擁堵、實現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的骨干線路,是我市中心城區(qū)內主要居住與就業(yè)片區(qū)之間的局域線,是軌道交通三期工程中的重點工程。

    據地鐵9號線建設和管理單位——地鐵三號線公司介紹,地鐵9號線由南山區(qū)白石四路至羅湖區(qū)文錦南路,全長約25公里。地鐵9號線預計設置車站22座,其中10座為換乘站,全線采用地下敷設方式。起于白石四路,經下沙向北經車公廟至紅荔西路,沿紅荔西路向東過香梅路口,再向北轉入景田路,沿景田路向北穿過北環(huán)大道后轉入梅林片區(qū)梅林路,隨梅林路轉向東覆蓋整個梅林片區(qū)后至北環(huán)大道北側,向東穿過泥崗村后向南下穿泥崗路再轉上紅嶺路,沿紅嶺路過深南路至濱河路轉向東,下穿布吉河后沿春風高架至文錦南路路口。在竹子林規(guī)劃設置一座車輛段。在筆架山規(guī)劃一座地下停車場。

    承擔地鐵9號線建設管理任務的地鐵三號線公司相關負責人表示,地鐵9號線工程量大,羅湖段地下建筑環(huán)境復雜,該公司工程部擬在設計工作階段及早介入,以達到充分理解工程,在工程部內部形成對工程地下環(huán)境、周邊單位、施工工法、工期計劃深層次認識,能夠在設計階段提出合理的設計建議,并重點關注拆遷、臨建、施工場地圍擋、管線遷移、交通疏解、盾構等方案。該部建議,進一步完善設計工作,提高施工可實施性,并及早實施拆遷工作,避免邊進場、邊拆遷、邊施工、邊探管線的情況。據悉,目前,地鐵9號線工程可行性研究及初步設計等前期工作正在緊張進行,工程力爭2010年底開工建設。

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地鐵9號線力爭年內開工

深圳商報

作為軌道交通三期建設工程中的重點工程,全長約25公里,縱貫南山、福田、羅湖三區(qū),起于白石洲,通過香梅路,經景田路,沿梅林路,覆蓋整個梅林片區(qū)至文錦南路的地鐵9號線工程,有望今年內開工建設,這對沿線上百萬居民來說無疑是2010年新春的最大利好消息,這是昨天記者從地鐵三號線公司了解到的情況。據了解,地鐵9號線工程是深圳市實現(xiàn)“南北貫通、東拓西聯(lián)”、“中心強化、兩翼伸展”空間發(fā)展策略、形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局結構、緩解交通擁堵、實現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的骨干線路,是我市中心城區(qū)內主要居住與就業(yè)片區(qū)之間的局域線,是軌道交通三期工程中的重點工程。

    據地鐵9號線建設和管理單位——地鐵三號線公司介紹,地鐵9號線由南山區(qū)白石四路至羅湖區(qū)文錦南路,全長約25公里。地鐵9號線預計設置車站22座,其中10座為換乘站,全線采用地下敷設方式。起于白石四路,經下沙向北經車公廟至紅荔西路,沿紅荔西路向東過香梅路口,再向北轉入景田路,沿景田路向北穿過北環(huán)大道后轉入梅林片區(qū)梅林路,隨梅林路轉向東覆蓋整個梅林片區(qū)后至北環(huán)大道北側,向東穿過泥崗村后向南下穿泥崗路再轉上紅嶺路,沿紅嶺路過深南路至濱河路轉向東,下穿布吉河后沿春風高架至文錦南路路口。在竹子林規(guī)劃設置一座車輛段。在筆架山規(guī)劃一座地下停車場。

    承擔地鐵9號線建設管理任務的地鐵三號線公司相關負責人表示,地鐵9號線工程量大,羅湖段地下建筑環(huán)境復雜,該公司工程部擬在設計工作階段及早介入,以達到充分理解工程,在工程部內部形成對工程地下環(huán)境、周邊單位、施工工法、工期計劃深層次認識,能夠在設計階段提出合理的設計建議,并重點關注拆遷、臨建、施工場地圍擋、管線遷移、交通疏解、盾構等方案。該部建議,進一步完善設計工作,提高施工可實施性,并及早實施拆遷工作,避免邊進場、邊拆遷、邊施工、邊探管線的情況。據悉,目前,地鐵9號線工程可行性研究及初步設計等前期工作正在緊張進行,工程力爭2010年底開工建設。