武漢：武漢誕生首個(gè)地鐵站城市綜合體

地鐵集團(tuán)介紹，封頂樓為漢西一路站綜合樓，將在今年7月與輕軌一號線二期通車同時(shí)投入使用。漢西一路站綜合樓位于解放大道與漢西一路交匯處，22層樓，建筑高度83.7米?？偨ㄖ娣e21831平方米。1—4樓為裙樓，面積4271平方米。5—22層為綜合辦公樓，面積13698平方米。漢西一路地鐵站修建在解放大道正下方，為地下二層站，地下一層為站廳，地下二層是站臺。漢西一路站綜合樓建在地鐵站北側(cè)，通過一條廊道與地鐵站“對接”，是乘客進(jìn)出地鐵站的必經(jīng)之路。綜合樓的正對面，是簡易路公汽站。北鄰武漢四中，東臨西漢正街建材市場。地鐵集團(tuán)土地綜合開發(fā)事業(yè)總部負(fù)責(zé)人透露,綜合樓已整體對外招租,年收益可達(dá)500萬元。據(jù)悉，承租方初步設(shè)想是：興辦個(gè)性化公寓式酒店、高檔餐飲、娛樂和會議等，建融合吃喝玩住的城市綜合體。據(jù)悉，硚口地區(qū)目前還沒有一棟高檔次的寫字樓。而目前高消費(fèi)人群的餐飲、商務(wù)洽談越來越趨向于私密性和小環(huán)境的品位和高檔。

　　內(nèi)地城市相比武漢“地鐵+物業(yè)”政策最優(yōu)惠

　　據(jù)長江日報(bào)將漢西一路站的上蓋物業(yè)稱作“破冰”，是因?yàn)樗鼜恼邔用娴綄?shí)施，探索出了一條“武漢地鐵物業(yè)之路”。昨日，地鐵集團(tuán)土地事業(yè)總部負(fù)責(zé)人介紹?！芭c國內(nèi)其他城市的‘地鐵+物業(yè)’政策比，武漢市是最優(yōu)越的?！钡罔F集團(tuán)土地事業(yè)總部稱，像廣州、南京等城市，只是位于郊區(qū)車輛段的上蓋物業(yè)給了地鐵。武漢則是軌道站周邊500米范圍內(nèi)的土地都可以作為地鐵土地儲備的“首選”。2008年市委市政府出臺文件正式提出,要大力實(shí)施“地鐵+物業(yè)”戰(zhàn)略,為武漢“地鐵+物業(yè)”奠定了基礎(chǔ)。漢西一路站綜合樓的誕生，武漢市發(fā)改委、市國土和規(guī)劃局等職能部門大膽創(chuàng)新，在政策上傾斜地鐵，實(shí)現(xiàn)了突破。按常規(guī)，地鐵站以外的物業(yè)，如果是商業(yè)性質(zhì)，用地必須走“招拍掛”程序。漢西一路站綜合樓屬于地鐵站以外物業(yè)，但市發(fā)改委在批項(xiàng)目時(shí)“開了口子”。背后的政策支撐就是武漢“地鐵+物業(yè)”模式。

　　按此模式，地鐵集團(tuán)從政府手中獲得地鐵沿線的土地收益權(quán)，完成項(xiàng)目資本金籌措和向銀行融資貸款，并依托沿線土地轉(zhuǎn)讓、地產(chǎn)開發(fā)、上蓋物業(yè)利潤、沿線和站點(diǎn)廣告收益、票務(wù)運(yùn)營，形成強(qiáng)勁的還本付息能力。市國土和規(guī)劃局?jǐn)M訂了《軌道交通站點(diǎn)周邊用地建設(shè)強(qiáng)度管理指導(dǎo)意見》、《關(guān)于軌道沿線綜合規(guī)劃及站點(diǎn)修規(guī)規(guī)劃指導(dǎo)意見》、《市規(guī)劃局關(guān)于支持和促進(jìn)軌道交通工程建設(shè)的若干意見》等指導(dǎo)性文件，批給地鐵物業(yè)的容積率比較高，啟動地鐵站上蓋物業(yè)建筑方案預(yù)審，推進(jìn)了武漢軌道建設(shè)“提速”。業(yè)內(nèi)指出，這種突破，不是支持地鐵公司為自己贏利，而是加快和保障武漢地鐵建設(shè)。去年10月，首宗地鐵打包儲備用地公開出讓，實(shí)現(xiàn)土地出讓收入5.23億元，土地收益3.26億元。