長沙地鐵2號線杜花路站建得最快
2010-02-25 來源:瀟湘晨報 作者:未知“地鐵站開建前必須先建圍護樁,以防止深基坑開挖時塌方。計劃今年4月啟動的杜花路站深基坑開挖就在兩排圍護樁之間進行?!标悋低嘎叮呕氛緸榈叵聝蓪?0米深的島式車站,總寬為18.5米。正式開挖時將分段分層進行,每往下開挖1米,將架設一個直徑為0.607米的鋼管橫撐。這樣既可保證深基坑開挖時安全,又能保證周邊建筑安全。“深基坑開挖完成后,將立即進行地鐵站框架建設?!?
中國水利水電建設工程咨詢中南公司副總監(jiān)曹忠介紹,“如不是高壓線影響施工緣故,樁基施工也許早就完成了。”地鐵2號線沿規(guī)劃中的杜花路走。東西向的高壓線正好從杜花路沿線經過。曹忠透露,杜花路站深基坑開挖時所使用的旋挖鉆機等大型機械設備,大多數比高壓線還高。經協(xié)調,長沙電力部門特制兩根高20余米的鋼結構電桿,將高壓線撐在空中并遷移到地鐵施工現(xiàn)場以外。改遷高壓電桿后深基坑開挖速度將成倍增加。杜花路站距長沙南站僅800米,長沙南站下已完成地鐵2號線和地鐵3號線換乘站主體工程建設,為何還要在杜花路與黎托路交叉處建一個杜花路站呢?相關部門專家說,杜花路站建設十分必要,它不僅方便未來生活在武廣新城的市民出行,還將為地鐵2號線和3號線換乘站減壓。
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