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中國第二條城際鐵路—昌九城際鐵路

2010-04-14 來源:中華鐵道網(wǎng) 作者:未知
本文摘要:中國第二條城際鐵路,江西省第一條城際鐵路——昌九城際鐵路是經(jīng)鐵道部和江西省人民政府批復(fù)新建的一條快速客運專線,該項目的建設(shè)資金由鐵道部、江西省分別出資60%和40%。2007年6月2

中國第二條城際鐵路,江西省第一條城際鐵路——昌九城際鐵路是經(jīng)鐵道部和江西省人民政府批復(fù)新建的一條快速客運專線,該項目的建設(shè)資金由鐵道部、江西省分別出資60%和40%。2007年6月28日昌九城際鐵路重點工程開工,11月29日全線開工建設(shè)。按照昌九城際鐵路可研報告,昌九城際鐵路工期為3年,預(yù)計在2010年完工,等級為客運專線,正線數(shù)目為雙線,設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里,機車類型為動車組。

    作為繼京津城際鐵路交通建設(shè)后的全國第二條城際鐵路,起點位于九江廬山站,出廬山站后沿京九鐵路東側(cè)而行,終點為南昌北站,并與現(xiàn)有的京九鐵路相連,引入南昌站,正線全長131.27公里。全線共設(shè)九江、廬山、德安、共青城、永修、樂化、南昌北等7個車站,除樂化站(新建)外,所有車站均并入現(xiàn)有車站。九江站、南昌北站為始發(fā)站,其余為中間站。根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計,該項目全線路基總長64.6公里,土石方工程總量為1412余萬立方,全線58座橋梁,公跨鐵立交橋19座,全線7709根橋梁的鉆、挖孔樁。

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中國第二條城際鐵路—昌九城際鐵路

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中國第二條城際鐵路,江西省第一條城際鐵路——昌九城際鐵路是經(jīng)鐵道部和江西省人民政府批復(fù)新建的一條快速客運專線,該項目的建設(shè)資金由鐵道部、江西省分別出資60%和40%。2007年6月28日昌九城際鐵路重點工程開工,11月29日全線開工建設(shè)。按照昌九城際鐵路可研報告,昌九城際鐵路工期為3年,預(yù)計在2010年完工,等級為客運專線,正線數(shù)目為雙線,設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里,機車類型為動車組。

    作為繼京津城際鐵路交通建設(shè)后的全國第二條城際鐵路,起點位于九江廬山站,出廬山站后沿京九鐵路東側(cè)而行,終點為南昌北站,并與現(xiàn)有的京九鐵路相連,引入南昌站,正線全長131.27公里。全線共設(shè)九江、廬山、德安、共青城、永修、樂化、南昌北等7個車站,除樂化站(新建)外,所有車站均并入現(xiàn)有車站。九江站、南昌北站為始發(fā)站,其余為中間站。根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計,該項目全線路基總長64.6公里,土石方工程總量為1412余萬立方,全線58座橋梁,公跨鐵立交橋19座,全線7709根橋梁的鉆、挖孔樁。