滬杭客專成功合攏16800噸拱橋 創(chuàng)造三個世界第一

17日上午，主跨160米、單邊轉(zhuǎn)體1.68萬噸的滬杭客?？鐪几咚俟纷藻^上承式混凝土轉(zhuǎn)體拱橋成功合攏。9:12 滬杭高鐵嘉興嘉善段將于上午9:36啟動轉(zhuǎn)體拱橋合龍攏。滬杭高鐵客專橫貫東西，經(jīng)過滬杭高速上方。為了不影響滬杭高速通行，這次合攏龍要在滬杭高速公路上方160米長的橋段單獨(dú)澆灌?，F(xiàn)場專家介紹：“按照傳統(tǒng)的方式建造高鐵橋段，需要將下面的滬杭高速公路全封閉施工，滬杭高速至少有一年時間沒辦法通車。我們采取最新的高速鐵路施工技術(shù)，避免了這個問題。在偏離高鐵30°的方向建造了銜接?xùn)|西兩端的拱橋?！?:30 轉(zhuǎn)體拱橋還有6分鐘就要啟動合攏了。我湊到轉(zhuǎn)體拱橋去看了一下，著實(shí)嚇了一跳：轉(zhuǎn)體拱橋下面還有十幾米深，突然就想起了電影大片《2012》里修建大船時壯觀的樣子。轉(zhuǎn)體拱橋底部呈圓球體，球體最底端是一碗狀的支撐。圓球和底座是鋼材(4163,-72.00,-1.70%)料的，外面覆蓋了一層潤滑材料。使得轉(zhuǎn)體拱橋在轉(zhuǎn)動合攏時更為順暢。

　　9:36 上午9：36，上海鐵路局常務(wù)副局長、現(xiàn)場總指揮王峰下令——啟動轉(zhuǎn)體。10噸、15噸、20噸……兩臺200噸千斤頂分級加載，2分鐘內(nèi)就達(dá)到了試轉(zhuǎn)確定的48噸啟動牽引力，操作人員熟練地將系統(tǒng)設(shè)置為“自動運(yùn)行”。好似雄鷹的轉(zhuǎn)體拱橋隨著牽引力的增加，在空中緩緩移動，十分平穩(wěn)。而等待與雄鷹對接的橋體就如一條巨龍。有專家戲稱，這是雄鷹和巨龍的一次接吻。9:45 “滬杭高鐵創(chuàng)造了3個世界第一！”一輩子從事橋梁工作、曾設(shè)計并指導(dǎo)35座公路轉(zhuǎn)體拱橋建設(shè)的橋梁專家、教授級高級工程師程懋芳激動地說，高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度160米，為世界第一；世界上第一座在軟土地基上建造的160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋；單邊轉(zhuǎn)體自重達(dá)16800噸，為世界同類轉(zhuǎn)體橋梁之最。10:44 看似雄鷹的轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動30度，移動近40米，跟兩側(cè)的巨龍橋體順利合攏?，F(xiàn)場放起了煙火。