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南京地鐵新線列車運(yùn)行顛簸 高架護(hù)欄板出現(xiàn)裂口

2010-06-03 來源:現(xiàn)代快報(bào) 作者:未知
本文摘要:到今天,南京地鐵二號(hào)線(東延線)、一號(hào)線南延線及長(zhǎng)江隧道開通正好一周。一周以來,眾多南京人改換新的出行方式,體驗(yàn)地鐵時(shí)代與跨江發(fā)展時(shí)代的“加速度”。不過,畢竟是全新開通,

到今天,南京地鐵二號(hào)線(東延線)、一號(hào)線南延線及長(zhǎng)江隧道開通正好一周。一周以來,眾多南京人改換新的出行方式,體驗(yàn)地鐵時(shí)代與跨江發(fā)展時(shí)代的“加速度”。不過,畢竟是全新開通,地鐵新線與過江隧道也有著這樣或那樣的不足,有待進(jìn)一步完善。對(duì)此,有關(guān)部門作出回應(yīng):地鐵將在一周內(nèi)解決種種“磕磕碰碰”的小問題;長(zhǎng)江隧道還將進(jìn)一步啟用隧道內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備,為隧道內(nèi)的行車安全加分。

  地鐵承諾一周內(nèi)解決小問題

  一號(hào)線南延車和2號(hào)線開通幾天了,“嘗鮮”過后市民們發(fā)現(xiàn),地鐵讓大家的節(jié)奏變快之余,還是難免有些小問題,例如行駛噪音、時(shí)間播報(bào)不準(zhǔn)確等。對(duì)此,地鐵公司明確表示,一個(gè)星期內(nèi)將解決這些問題,目前帶給市民的不便還請(qǐng)諒解。

  乘地鐵很“顛簸”

  在新街口站,好不容易等到去藥科大學(xué)的列車過來,記者迫不及待地上去,發(fā)現(xiàn)車內(nèi)到處都是人。只好抓個(gè)東西乖乖站好,但是車才開不久,就感覺突然往前沖,打了幾個(gè)趔趄,旁邊的一位女士因?yàn)槭稚蠜]抓東西,地鐵一“哆嗦”,她就撞了過來。這個(gè)趔趄還沒結(jié)束,下一個(gè)趔趄又來了,感覺列車突然停頓了,于是車廂內(nèi)站著的乘客身體又往后倒了一下……地鐵:首先請(qǐng)市民們諒解,一號(hào)線開通后經(jīng)過了數(shù)個(gè)月的試運(yùn)營(yíng),但是南延線模擬跑僅跑了21個(gè)小時(shí),現(xiàn)在地鐵運(yùn)營(yíng)采用的是全自動(dòng)化,列車的安全系統(tǒng)還處于調(diào)試中。南京地鐵列車啟用的是故障導(dǎo)向系統(tǒng),如果有故障出現(xiàn),列車就會(huì)為了安全掣動(dòng),暫停,故障排除繼續(xù)往前開,比如一些小問題,像站臺(tái)門連接信號(hào)丟失,沒有及時(shí)打開,也會(huì)停下來。

  顯示屏“擺烏龍”

  6月1日上午10點(diǎn)多鐘,記者在地鐵二號(hào)線新街口站看到,顯示油坊橋方向列車還有3分鐘到,經(jīng)天路方向列車還有5分鐘到,可是奇怪的是,偏偏是經(jīng)天路方向的列車早到了,讓人目瞪口呆。更夸張的是,二號(hào)線到達(dá)油坊橋站后掉頭往經(jīng)天路方向,列車停靠其間,站臺(tái)上的電子顯示屏真把人“雷”得不輕:時(shí)間顯示11:38:03,本次列車0分鐘到達(dá),開往經(jīng)天路站;下一行居然是“下次列車10分鐘到達(dá),開往油坊橋方向?!币粋€(gè)方向,一個(gè)牌子,指出兩個(gè)方向來,實(shí)在是“烏龍”。

 

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  另外,昨天,記者乘地鐵二號(hào)線到達(dá)終點(diǎn)站油坊橋站,卻在站臺(tái)的電子顯示屏上看到:開往油坊橋站。記者就納悶了:“已經(jīng)到了油坊橋站了,怎么還顯示開往油坊橋站呢?”對(duì)此,幾位乘客也表示有點(diǎn)不妥。他們建議,不如改成終點(diǎn)站油坊橋站到了,這樣就一目了然了。地鐵:“倒計(jì)時(shí)”是單獨(dú)一個(gè)系統(tǒng),由運(yùn)行中的車輛給出,目前還在PS調(diào)試(信息系統(tǒng)調(diào)試)。從目前情況來看,大部分時(shí)間沒問題,這主要是“西門子”信息傳遞給PS系統(tǒng),有些數(shù)據(jù)丟失導(dǎo)致,我們正在查找原因,保證數(shù)據(jù)采集“不丟包”。地鐵采用的不是衛(wèi)星GPS導(dǎo)航系統(tǒng),相對(duì)要復(fù)雜,最關(guān)鍵的是,這套系統(tǒng)做得特別晚,屬于底層信息,還在調(diào)試中。倒計(jì)時(shí)信息不影響運(yùn)營(yíng)的安全,實(shí)際上處于邊運(yùn)營(yíng)邊調(diào)試階段,大概還需要一個(gè)多星期,給乘客帶來的不便懇請(qǐng)諒解。

  安德門站不是必?fù)Q站

  安德門站是1號(hào)線和1號(hào)南延線的“分水嶺”,如果你要去江寧,但你之前上的是去奧體中心方向的,那么在安德門站下車換乘。如果是去藥科大學(xué),但之前乘的是去奧體中心的,那么,在安德門站一定要下來換乘。但如果,你之前就已經(jīng)選對(duì)了,根本沒必要下車換乘。但記者發(fā)現(xiàn),很多乘客都認(rèn)為“安德門站”是換乘站點(diǎn)一定要下來換乘一下才對(duì)。到了安德門站,記者特意下車看個(gè)究竟。結(jié)果發(fā)現(xiàn),很多乘客都在問“我要去江寧,我該乘哪一趟?”保安連忙解釋:“別認(rèn)為只有在安德門站才能換乘到藥科大學(xué)的車,其實(shí)從邁皋橋到安德門之間的任何一個(gè)站點(diǎn)都可以換乘,每輛列車上都有標(biāo)識(shí),認(rèn)清標(biāo)識(shí)就可以?!?/P>

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南京地鐵新線列車運(yùn)行顛簸 高架護(hù)欄板出現(xiàn)裂口

現(xiàn)代快報(bào)

到今天,南京地鐵二號(hào)線(東延線)、一號(hào)線南延線及長(zhǎng)江隧道開通正好一周。一周以來,眾多南京人改換新的出行方式,體驗(yàn)地鐵時(shí)代與跨江發(fā)展時(shí)代的“加速度”。不過,畢竟是全新開通,地鐵新線與過江隧道也有著這樣或那樣的不足,有待進(jìn)一步完善。對(duì)此,有關(guān)部門作出回應(yīng):地鐵將在一周內(nèi)解決種種“磕磕碰碰”的小問題;長(zhǎng)江隧道還將進(jìn)一步啟用隧道內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備,為隧道內(nèi)的行車安全加分。

  地鐵承諾一周內(nèi)解決小問題

  一號(hào)線南延車和2號(hào)線開通幾天了,“嘗鮮”過后市民們發(fā)現(xiàn),地鐵讓大家的節(jié)奏變快之余,還是難免有些小問題,例如行駛噪音、時(shí)間播報(bào)不準(zhǔn)確等。對(duì)此,地鐵公司明確表示,一個(gè)星期內(nèi)將解決這些問題,目前帶給市民的不便還請(qǐng)諒解。

  乘地鐵很“顛簸”

  在新街口站,好不容易等到去藥科大學(xué)的列車過來,記者迫不及待地上去,發(fā)現(xiàn)車內(nèi)到處都是人。只好抓個(gè)東西乖乖站好,但是車才開不久,就感覺突然往前沖,打了幾個(gè)趔趄,旁邊的一位女士因?yàn)槭稚蠜]抓東西,地鐵一“哆嗦”,她就撞了過來。這個(gè)趔趄還沒結(jié)束,下一個(gè)趔趄又來了,感覺列車突然停頓了,于是車廂內(nèi)站著的乘客身體又往后倒了一下……地鐵:首先請(qǐng)市民們諒解,一號(hào)線開通后經(jīng)過了數(shù)個(gè)月的試運(yùn)營(yíng),但是南延線模擬跑僅跑了21個(gè)小時(shí),現(xiàn)在地鐵運(yùn)營(yíng)采用的是全自動(dòng)化,列車的安全系統(tǒng)還處于調(diào)試中。南京地鐵列車啟用的是故障導(dǎo)向系統(tǒng),如果有故障出現(xiàn),列車就會(huì)為了安全掣動(dòng),暫停,故障排除繼續(xù)往前開,比如一些小問題,像站臺(tái)門連接信號(hào)丟失,沒有及時(shí)打開,也會(huì)停下來。

  顯示屏“擺烏龍”

  6月1日上午10點(diǎn)多鐘,記者在地鐵二號(hào)線新街口站看到,顯示油坊橋方向列車還有3分鐘到,經(jīng)天路方向列車還有5分鐘到,可是奇怪的是,偏偏是經(jīng)天路方向的列車早到了,讓人目瞪口呆。更夸張的是,二號(hào)線到達(dá)油坊橋站后掉頭往經(jīng)天路方向,列車??科溟g,站臺(tái)上的電子顯示屏真把人“雷”得不輕:時(shí)間顯示11:38:03,本次列車0分鐘到達(dá),開往經(jīng)天路站;下一行居然是“下次列車10分鐘到達(dá),開往油坊橋方向?!币粋€(gè)方向,一個(gè)牌子,指出兩個(gè)方向來,實(shí)在是“烏龍”。

 

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  另外,昨天,記者乘地鐵二號(hào)線到達(dá)終點(diǎn)站油坊橋站,卻在站臺(tái)的電子顯示屏上看到:開往油坊橋站。記者就納悶了:“已經(jīng)到了油坊橋站了,怎么還顯示開往油坊橋站呢?”對(duì)此,幾位乘客也表示有點(diǎn)不妥。他們建議,不如改成終點(diǎn)站油坊橋站到了,這樣就一目了然了。地鐵:“倒計(jì)時(shí)”是單獨(dú)一個(gè)系統(tǒng),由運(yùn)行中的車輛給出,目前還在PS調(diào)試(信息系統(tǒng)調(diào)試)。從目前情況來看,大部分時(shí)間沒問題,這主要是“西門子”信息傳遞給PS系統(tǒng),有些數(shù)據(jù)丟失導(dǎo)致,我們正在查找原因,保證數(shù)據(jù)采集“不丟包”。地鐵采用的不是衛(wèi)星GPS導(dǎo)航系統(tǒng),相對(duì)要復(fù)雜,最關(guān)鍵的是,這套系統(tǒng)做得特別晚,屬于底層信息,還在調(diào)試中。倒計(jì)時(shí)信息不影響運(yùn)營(yíng)的安全,實(shí)際上處于邊運(yùn)營(yíng)邊調(diào)試階段,大概還需要一個(gè)多星期,給乘客帶來的不便懇請(qǐng)諒解。

  安德門站不是必?fù)Q站

  安德門站是1號(hào)線和1號(hào)南延線的“分水嶺”,如果你要去江寧,但你之前上的是去奧體中心方向的,那么在安德門站下車換乘。如果是去藥科大學(xué),但之前乘的是去奧體中心的,那么,在安德門站一定要下來換乘。但如果,你之前就已經(jīng)選對(duì)了,根本沒必要下車換乘。但記者發(fā)現(xiàn),很多乘客都認(rèn)為“安德門站”是換乘站點(diǎn)一定要下來換乘一下才對(duì)。到了安德門站,記者特意下車看個(gè)究竟。結(jié)果發(fā)現(xiàn),很多乘客都在問“我要去江寧,我該乘哪一趟?”保安連忙解釋:“別認(rèn)為只有在安德門站才能換乘到藥科大學(xué)的車,其實(shí)從邁皋橋到安德門之間的任何一個(gè)站點(diǎn)都可以換乘,每輛列車上都有標(biāo)識(shí),認(rèn)清標(biāo)識(shí)就可以?!?/P>