廣西兩大鐵路樞紐建設(shè)提速

在正在開工建設(shè)的南寧鐵路樞紐工地上，中國鐵建二十五局集團(tuán)南寧樞紐Ⅲ標(biāo)工程指揮長陳樹登告訴筆者，繼2009年初開工建設(shè)柳州鐵路樞紐后，作為廣西鐵路網(wǎng)中心的南寧鐵路樞紐工程也正式開工建設(shè)。目前，柳州鐵路樞紐的控制工程--柳江雙線特大橋6個水中墩墩身已全部澆注完成，正進(jìn)入上部連續(xù)梁施工，進(jìn)度不斷加快；南寧鐵路樞紐工程上千的建設(shè)大軍已進(jìn)駐工地，各項工作有序推進(jìn)。南寧和柳州這兩大鐵路樞紐建成后，遙呼相應(yīng),將大大提高廣西的鐵路運輸能力，更好地適應(yīng)中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)加快發(fā)展、實施廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的運輸需求。

　　強(qiáng)筋：為廣西鐵路網(wǎng)日趨完善奠定基礎(chǔ)

　　新中國成立初期，廣西境內(nèi)鐵路運營線不到1700公里，而且線路差、運能低。經(jīng)過50多年的建設(shè)，尤其是改革開放以來，廣西鐵路建設(shè)步伐加快，南昆鐵路、欽北鐵路、洛湛鐵路等新線，以及柳黎復(fù)線、黎湛復(fù)線、黎南復(fù)線等先后建成通車，黔桂鐵路擴(kuò)能改造也順利完成。現(xiàn)在，廣西鐵路營運里程已增至3100多公里。 全長73.4公里的新建田德鐵路已經(jīng)貫通，計劃于6月中旬開通運營。

　　2010年伊始全面建成的中國?東盟自由貿(mào)易區(qū)，將南寧推向一個中國-東盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的交流中心，使得南寧的國際化地位得到提升，發(fā)展步伐也不斷加快。為推動中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)加快發(fā)展，鐵道部與廣西壯族自治區(qū)正在加快落實鐵路建設(shè)“一攬子”計劃。目前，在廣西境內(nèi)，南寧至廣州鐵路、貴陽至廣州鐵路、湘桂線擴(kuò)能改造、田東至靖西鐵路等都在如火如荼地抓緊施工。今年，廣西還將新建和續(xù)建鐵路項目25個，其中新開工項目8個，區(qū)內(nèi)建設(shè)里程近4000公里，年內(nèi)可完成鐵路投資450億元。在當(dāng)前的情況下，作為廣西鐵路網(wǎng)的重要組成部分，南寧和柳州鐵路樞紐的擴(kuò)能改造，被放在了廣西鐵路網(wǎng)建設(shè)更突出的地位。兩大樞紐的建設(shè)，將帶動全區(qū)鐵路網(wǎng)站房、客技站等配套設(shè)施的完善，以加快形成以南寧和柳州樞紐為中心，以湘桂鐵路、黔桂鐵路、南昆鐵路、南廣鐵路、貴廣鐵路、焦柳鐵路、絡(luò)湛鐵路、南防鐵路等為干線的廣西鐵路網(wǎng)新格局。