2月24日，中國民用航空局局長李家祥在國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，在回答香港《大公報》記者關于“中國高鐵的建設和未來的投入對民航業(yè)是否是一個很大的沖擊”的提問時，坦陳回答：“高鐵發(fā)展對民航客流量有一定沖擊也有幫助?！?/P>

在談及中國民航業(yè)“十一五”期間發(fā)展時，李家祥說：“‘十一五’期間，中國民航業(yè)在安全水平提升、行業(yè)規(guī)模壯大、基礎設施建設加快，促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面取得了優(yōu)異成績，發(fā)展勢頭強勁?！迸c此同時，曾經(jīng)一度淪為“夕陽產業(yè)”的鐵路運輸業(yè)從汽車和飛機的競爭中沖出，成為低碳產業(yè)，甚至成為中國交通事業(yè)的“領跑者”。

近年來，鐵路客運專線相繼開通，運輸能力不斷增強，導致部分民航線路客流壟斷被打破，迫使航空公司調整結構布局及價格戰(zhàn)略。李家祥介紹說，在５００公里范圍內，高鐵對民航?jīng)_擊較大，達到５０％以上；５００公里至８００公里，沖擊達到 ３０％以上。對此，我們是否可以把“沖擊”可以理解為，一方面在部分熱點地區(qū)、部分航線，因鐵路客運專線的建成通車，使得旅客有了比較和選擇的權利；另一方面，航空公司為維持或者保持航線資源，被迫降低運營成本和票價。毋庸置疑，在鐵路快速發(fā)展的過程中，消費者成為最終的受益者。

中國鐵路的快速發(fā)展還促進了民航業(yè)改善管理和服務水平，為公眾提供更好的服務。近年來，在民航領域內，“客票溢出銷售”、“限制殘疾人登機”、“天氣晴好時卻因‘天氣原因’取消航班”等信息屢見報端，部分航空公司因服務質量低下為人們所詬病。一些航空公司敢于限制乘機人權利、回避責任和義務的主要原因之一，就是我國部分地區(qū)鐵路運力長期不足，其他運輸方式發(fā)展緩慢，進而造成了部分民航企業(yè)“舍我其誰，唯我獨尊”的霸氣。當前，中國鐵路發(fā)展迅速，運營里程不斷增加，李家祥也坦誠，正是因為中國鐵路的快速發(fā)展，迫使民航意識到要提高服務質量，要加快運轉流程，要為旅客提供更方便、更快捷的服務。

由此可見，在全世界任何一個國家、任何一個行業(yè)，都必須遵循“優(yōu)勝劣汰、物競天擇”的社會法則。而在中國鐵路的快速發(fā)展過程中，不僅促進了民航業(yè)的進步，更促進了中國整體交通運輸水平與質量的進步。