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青藏鐵路通車5年沿線逐步形成一系列高原新興經(jīng)濟帶

2011-07-14 來源:西海都市報 作者:倪曉穎 瀏覽次數(shù):
本文摘要:青海新聞網(wǎng)訊 青藏鐵路通車5年來,低廉的運輸成本提高了青藏兩省區(qū)商品的價格競爭力,依托青藏鐵路運輸效能提高,青藏鐵路沿線正在逐步形成一系列高原新興經(jīng)濟帶。

青海新聞網(wǎng)訊 青藏鐵路通車5年來,低廉的運輸成本提高了青藏兩省區(qū)商品的價格競爭力,依托青藏鐵路運輸效能提高,青藏鐵路沿線正在逐步形成一系列高原新興經(jīng)濟帶。

    “我們車站去年的貨物發(fā)送量為240萬噸,運輸收入達2.1億元,今年貨物發(fā)送量預(yù)計達360萬噸,運輸收入有望突破4.7億元?!鼻嗖罔F路公司察汗諾站站長劉文剛說。事實上,察汗諾車站以前只是青藏鐵路上的一個三等貨運小站,由于近年來車站附近的青海煤化工業(yè)園區(qū)發(fā)展非???,這個三等貨運車站目前已經(jīng)成為日卸貨量達兩萬噸的青藏線上最繁忙的車站之一。

    據(jù)青藏鐵路公司副總經(jīng)理苗肖華介紹,青藏鐵路全線開通5年來,公司累計運送貨物1.8億多噸,貨物運送量由2006年的2400多萬噸增長到2010年的4800多萬噸,年均增長率為24.8%。5年來,有力地促進了包括輕工業(yè)、農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、建筑業(yè)、服務(wù)業(yè)、藏醫(yī)藥以及傳統(tǒng)民族工藝制造業(yè)等一批批青藏高原特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,富饒的柴達木盆地的鹽化、石化資源得到循環(huán)式開發(fā),西寧、格爾木、那曲、拉薩等一批綜合物流園區(qū)相繼建成并迅速發(fā)展。

    “物流中心依托青藏鐵路,面向那曲,聯(lián)系拉薩,輻射昌都、阿里、日喀則北部等地區(qū);向東,還可輻射四川、云南,連接成渝經(jīng)濟圈;向西可聯(lián)系新疆;向北可接陜西、甘肅、青海三省,融入陜甘青經(jīng)濟帶;向南形成歐亞陸路通道,逐漸形成南亞陸路大通道的橋頭堡。”青藏鐵路公司那曲車站站長、那曲物流中心主任李多紅說。

    “青藏鐵路全線通車后,來格爾木的旅客、商人、司機等多起來了,昔日的戈壁灘已建成為一座現(xiàn)代高原新城。”家住格爾木市郊的李海勤高興地說。這五年,他家溫棚生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品賣得非常好,每年能收入四五萬元。數(shù)據(jù)顯示,自青藏鐵路全線運營以來的2006年至2010年間,青海省國民生產(chǎn)總值由641.05億元增長到1342億元。

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