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世界上最長CRTSⅡ型板式高速鐵路隧道黃龍寺隧道完成鋪軌

2011-01-04 來源:中華鐵道網(wǎng) 作者:佚名
本文摘要:12月30日上午10時(shí)許,伴隨著中國鐵道部武廣公司董事長王志堅(jiān)的一聲令下,石(家莊)武(漢)高鐵湖北段最后一對長軌,平穩(wěn)地落在位于鄂豫兩省交界的黃龍寺隧道軌道板上,這既標(biāo)志著石武客

12月30日上午10時(shí)許,伴隨著中國鐵道部武廣公司董事長王志堅(jiān)的一聲令下,石(家莊)武(漢)高鐵湖北段最后一對長軌,平穩(wěn)地落在位于鄂豫兩省交界的黃龍寺隧道軌道板上,這既標(biāo)志著石武客專湖北段的鋪通順利完工,至此,目前世界最長CRTSⅡ型板式高速鐵路隧道完成鋪軌,這也標(biāo)志了我國已經(jīng)全面掌握了在山區(qū)和長大隧道內(nèi)修建CRTSⅡ型板式無砟軌道成套施工技術(shù)。

石武客專湖北段北接河南信陽,南至武漢車站,正線全長134公里,設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里。其中全線控制性工程黃龍寺隧道由中國鐵建二十三局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。據(jù)中鐵二十三局集團(tuán)公司董事長、總經(jīng)理李洪奇介紹,黃龍寺隧道全長8715米,是目前世界上最長的CRTSⅡ型板式高速鐵路隧道,隧道設(shè)計(jì)鋪板2690塊,于8月9日勝利貫通,9月中旬完成主體工程并開始CPⅡ基準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè),10月7日開始底座支承層施工,11月中旬開始軌道板鋪設(shè),12月2日完成全部軌道板粗鋪。從11月15日開啟首塊軌道板的砂漿灌注以來,先后開設(shè)6個(gè)作業(yè)面,近千名工人晝夜奮戰(zhàn),創(chuàng)造了隧道內(nèi)單作業(yè)面日灌漿100塊的紀(jì)錄。

施工期間,面對這一目前世界上最長的高速鐵路隧道,在沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下,中國鐵建二十三局集團(tuán)石武項(xiàng)目經(jīng)理部為確保施工任務(wù)的按期完成,提前設(shè)計(jì)規(guī)劃并狠抓施工人員進(jìn)場、工序銜接和物資調(diào)配保障。成功有效地解決了是1#斜井至橫洞之間4000多米距離的物流難題,并針對人員缺口,從其他施工隊(duì)抽調(diào)派遣精干力量,確保了施工的高效進(jìn)行。最終,于12月11日在1#斜井至橫洞段開啟砂漿灌注,3個(gè)作業(yè)面僅用8天時(shí)間就完成了這一段落的艱巨任務(wù),12月19日,隨著該段最后一塊軌道板砂漿灌注完畢,順利完成了管段全部無砟軌道砂漿灌注任務(wù),為鋪軌的順利通過鋪平了道路。12月23日,隨著黃龍寺隧道無砟軌道縱連、扣件安裝完畢,標(biāo)志著管段無砟軌道主體工程的基本完成,為鋪軌的順利通過鋪平了道路。

石武高鐵湖北段位于大別山區(qū)域,是世界上第一次在山區(qū)建設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道,世界上第一次在長大隧道——木蘭隧道和黃龍寺隧道鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道。石武客專湖北段建成標(biāo)志了中國全面已經(jīng)掌握了在山區(qū)和長大隧道內(nèi)修建CRTSⅡ型板式無砟軌道成套施工技術(shù)。石武高鐵明年10月通車后,從河北石家莊到湖北武漢將由目前的6-9個(gè)小時(shí),縮短到3個(gè)多小時(shí)。屆時(shí),石武高鐵將與已經(jīng)通車的武廣高鐵、正在建設(shè)中的(北)京石(家莊)高鐵連在一起,構(gòu)成一條與既有京廣鐵路并行的、線路里程最長、輻射范圍最廣、具有世界一流水平的京廣高鐵大能力快速客運(yùn)通道,從根本上緩解京廣鐵路運(yùn)輸緊張的狀況,將中國環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)和華中地區(qū)更加緊密地連接在一起,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

 

 

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世界上最長CRTSⅡ型板式高速鐵路隧道黃龍寺隧道完成鋪軌

中華鐵道網(wǎng)

12月30日上午10時(shí)許,伴隨著中國鐵道部武廣公司董事長王志堅(jiān)的一聲令下,石(家莊)武(漢)高鐵湖北段最后一對長軌,平穩(wěn)地落在位于鄂豫兩省交界的黃龍寺隧道軌道板上,這既標(biāo)志著石武客專湖北段的鋪通順利完工,至此,目前世界最長CRTSⅡ型板式高速鐵路隧道完成鋪軌,這也標(biāo)志了我國已經(jīng)全面掌握了在山區(qū)和長大隧道內(nèi)修建CRTSⅡ型板式無砟軌道成套施工技術(shù)。

石武客專湖北段北接河南信陽,南至武漢車站,正線全長134公里,設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里。其中全線控制性工程黃龍寺隧道由中國鐵建二十三局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。據(jù)中鐵二十三局集團(tuán)公司董事長、總經(jīng)理李洪奇介紹,黃龍寺隧道全長8715米,是目前世界上最長的CRTSⅡ型板式高速鐵路隧道,隧道設(shè)計(jì)鋪板2690塊,于8月9日勝利貫通,9月中旬完成主體工程并開始CPⅡ基準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè),10月7日開始底座支承層施工,11月中旬開始軌道板鋪設(shè),12月2日完成全部軌道板粗鋪。從11月15日開啟首塊軌道板的砂漿灌注以來,先后開設(shè)6個(gè)作業(yè)面,近千名工人晝夜奮戰(zhàn),創(chuàng)造了隧道內(nèi)單作業(yè)面日灌漿100塊的紀(jì)錄。

施工期間,面對這一目前世界上最長的高速鐵路隧道,在沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下,中國鐵建二十三局集團(tuán)石武項(xiàng)目經(jīng)理部為確保施工任務(wù)的按期完成,提前設(shè)計(jì)規(guī)劃并狠抓施工人員進(jìn)場、工序銜接和物資調(diào)配保障。成功有效地解決了是1#斜井至橫洞之間4000多米距離的物流難題,并針對人員缺口,從其他施工隊(duì)抽調(diào)派遣精干力量,確保了施工的高效進(jìn)行。最終,于12月11日在1#斜井至橫洞段開啟砂漿灌注,3個(gè)作業(yè)面僅用8天時(shí)間就完成了這一段落的艱巨任務(wù),12月19日,隨著該段最后一塊軌道板砂漿灌注完畢,順利完成了管段全部無砟軌道砂漿灌注任務(wù),為鋪軌的順利通過鋪平了道路。12月23日,隨著黃龍寺隧道無砟軌道縱連、扣件安裝完畢,標(biāo)志著管段無砟軌道主體工程的基本完成,為鋪軌的順利通過鋪平了道路。

石武高鐵湖北段位于大別山區(qū)域,是世界上第一次在山區(qū)建設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道,世界上第一次在長大隧道——木蘭隧道和黃龍寺隧道鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道。石武客專湖北段建成標(biāo)志了中國全面已經(jīng)掌握了在山區(qū)和長大隧道內(nèi)修建CRTSⅡ型板式無砟軌道成套施工技術(shù)。石武高鐵明年10月通車后,從河北石家莊到湖北武漢將由目前的6-9個(gè)小時(shí),縮短到3個(gè)多小時(shí)。屆時(shí),石武高鐵將與已經(jīng)通車的武廣高鐵、正在建設(shè)中的(北)京石(家莊)高鐵連在一起,構(gòu)成一條與既有京廣鐵路并行的、線路里程最長、輻射范圍最廣、具有世界一流水平的京廣高鐵大能力快速客運(yùn)通道,從根本上緩解京廣鐵路運(yùn)輸緊張的狀況,將中國環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)和華中地區(qū)更加緊密地連接在一起,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。