12月30日上午10時(shí)許，伴隨著中國鐵道部武廣公司董事長王志堅(jiān)的一聲令下，石(家莊)武(漢)高鐵湖北段最后一對長軌，平穩(wěn)地落在位于鄂豫兩省交界的黃龍寺隧道軌道板上，這既標(biāo)志著石武客專湖北段的鋪通順利完工，至此，目前世界最長CRTSⅡ型板式高速鐵路隧道完成鋪軌，這也標(biāo)志了我國已經(jīng)全面掌握了在山區(qū)和長大隧道內(nèi)修建CRTSⅡ型板式無砟軌道成套施工技術(shù)。

石武客專湖北段北接河南信陽，南至武漢車站，正線全長134公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里。其中全線控制性工程黃龍寺隧道由中國鐵建二十三局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。據(jù)中鐵二十三局集團(tuán)公司董事長、總經(jīng)理李洪奇介紹，黃龍寺隧道全長8715米，是目前世界上最長的CRTSⅡ型板式高速鐵路隧道，隧道設(shè)計(jì)鋪板2690塊，于8月9日勝利貫通，9月中旬完成主體工程并開始CPⅡ基準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)，10月7日開始底座支承層施工，11月中旬開始軌道板鋪設(shè)，12月2日完成全部軌道板粗鋪。從11月15日開啟首塊軌道板的砂漿灌注以來，先后開設(shè)6個(gè)作業(yè)面，近千名工人晝夜奮戰(zhàn)，創(chuàng)造了隧道內(nèi)單作業(yè)面日灌漿100塊的紀(jì)錄。

施工期間，面對這一目前世界上最長的高速鐵路隧道，在沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，中國鐵建二十三局集團(tuán)石武項(xiàng)目經(jīng)理部為確保施工任務(wù)的按期完成，提前設(shè)計(jì)規(guī)劃并狠抓施工人員進(jìn)場、工序銜接和物資調(diào)配保障。成功有效地解決了是1#斜井至橫洞之間4000多米距離的物流難題，并針對人員缺口，從其他施工隊(duì)抽調(diào)派遣精干力量，確保了施工的高效進(jìn)行。最終，于12月11日在1#斜井至橫洞段開啟砂漿灌注，3個(gè)作業(yè)面僅用8天時(shí)間就完成了這一段落的艱巨任務(wù)，12月19日，隨著該段最后一塊軌道板砂漿灌注完畢，順利完成了管段全部無砟軌道砂漿灌注任務(wù)，為鋪軌的順利通過鋪平了道路。12月23日，隨著黃龍寺隧道無砟軌道縱連、扣件安裝完畢，標(biāo)志著管段無砟軌道主體工程的基本完成，為鋪軌的順利通過鋪平了道路。

石武高鐵湖北段位于大別山區(qū)域，是世界上第一次在山區(qū)建設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道，世界上第一次在長大隧道——木蘭隧道和黃龍寺隧道鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道。石武客專湖北段建成標(biāo)志了中國全面已經(jīng)掌握了在山區(qū)和長大隧道內(nèi)修建CRTSⅡ型板式無砟軌道成套施工技術(shù)。石武高鐵明年10月通車后，從河北石家莊到湖北武漢將由目前的6-9個(gè)小時(shí)，縮短到3個(gè)多小時(shí)。屆時(shí)，石武高鐵將與已經(jīng)通車的武廣高鐵、正在建設(shè)中的(北)京石(家莊)高鐵連在一起，構(gòu)成一條與既有京廣鐵路并行的、線路里程最長、輻射范圍最廣、具有世界一流水平的京廣高鐵大能力快速客運(yùn)通道，從根本上緩解京廣鐵路運(yùn)輸緊張的狀況，將中國環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)和華中地區(qū)更加緊密地連接在一起，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。