近日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵隧道承建的國內(nèi)首條鐵路地下直徑線北京鐵路地下直徑線工程安全順利穿越特級風(fēng)險(xiǎn)源地鐵4號線宣武門車站。

        該工程采用盾構(gòu)法施工，此次穿越區(qū)域隧道覆土為29.2m，盾構(gòu)結(jié)構(gòu)頂部距宣武門車站底板不足5m，沉降值控制不大于2mm，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大。為此，參建項(xiàng)目部加強(qiáng)了對技術(shù)方案的研究和細(xì)化，最終確定采取板凳樁—托護(hù)梁+注漿加固的方式進(jìn)行加固，采取半斷面預(yù)注漿、同步注漿、二次補(bǔ)強(qiáng)注漿相結(jié)合的方式進(jìn)行注漿，采用PPS隧道自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測量輔助的方式進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測，采取分區(qū)操作盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向，適時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，不斷優(yōu)化技術(shù)細(xì)節(jié)，確保了隧道的安全順利掘進(jìn)，成功穿越這一特級風(fēng)險(xiǎn)源。據(jù)悉，該工程建成后，將使北京站、北京西站兩大火車站間的中轉(zhuǎn)旅客全部實(shí)現(xiàn)地下?lián)Q乘，從而極大緩解北京中心城區(qū)的地面交通壓力。