在2月28日H-Bahn空中軌道列車進(jìn)入中國(guó)的新聞發(fā)布會(huì)上，人大代表、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕指出，地鐵和輕軌造價(jià)太貴，而中小城市又達(dá)不到建設(shè)地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，為此，可以選擇軌道交通向空中發(fā)展的方式。

      H-Bahn在德文的意思是倒掛的軌道交通。這種懸掛式單軌交通系統(tǒng)土建地面少，類似電纜一樣，只需要立柱和軌道建設(shè)，這使得其投資大為降低，一般每公里 1.5億，如果實(shí)施國(guó)產(chǎn)化，成本甚至可以和高速公里相當(dāng)。其實(shí)際運(yùn)行速度可以達(dá)到50公里/小時(shí),最大運(yùn)力可以達(dá)到地鐵的1/2。

      但這項(xiàng)技術(shù)并未得到推廣，在德國(guó)也只有3條線路。該項(xiàng)目目前在溫州已經(jīng)立項(xiàng)，正在就規(guī)劃進(jìn)行論證研究，也被北京門頭溝低碳生活區(qū)納入備選項(xiàng)目。

      全國(guó)政協(xié)委員詹國(guó)樞在上述發(fā)布會(huì)上指出，這個(gè)項(xiàng)目就技術(shù)而言難度并不大，但是為什么這么好的技術(shù)沒有在全球推廣，需要好好研究，在中國(guó)是否適應(yīng)值得進(jìn)一步探討。

      經(jīng)濟(jì)快捷的倒掛車廂

      根據(jù)全國(guó)人大代表、地鐵專家王夢(mèng)恕的看法，應(yīng)該加大空中列車對(duì)城市交通作用的研究。

      中國(guó)目前發(fā)展地鐵的成本太高。地鐵和輕軌造價(jià)昂貴，每公里五到八個(gè)億，甚至達(dá)十個(gè)億。以北京為例，“十二五”預(yù)計(jì)要投資軌道交通建設(shè)的資金需要三千多億元，增加三百多公里，而且地鐵和輕軌建設(shè)周期長(zhǎng)，占用面積大。

      而空中列車，即懸掛式單軌交通系統(tǒng)，類似空中電纜車，由于不需要多大土建，實(shí)際成本比較低。王夢(mèng)恕認(rèn)為，該系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化后，空軌每公里的成本可以達(dá)到5000萬(wàn)，低于高速公路，而且建設(shè)速度快，幾十公里的線路，3-5個(gè)月就可以完成。

      據(jù)悉，“十二五”期間，北京、上海、深圳的軌道交通將新增1000多公里的運(yùn)營(yíng)里程，各大城市的軌道交通加起來(lái)2500公里以上，計(jì)劃投資將超過(guò)一萬(wàn)億。但是使用空中列車只要20%左右的建設(shè)資金?！叭绻渲形宸种豢紤]空軌，大家可以算一下可以為國(guó)家減少多少資金？”王夢(mèng)恕說(shuō)。

      長(zhǎng)安大學(xué)教授、北京前交通局的副局長(zhǎng)段里仁認(rèn)為，歐洲不堵車，核心原因是以軌道交通為交通之綱。鐵路有地面的，也有地下的，往空中跑的，也可以是一個(gè)選擇。

      段里仁認(rèn)為空中軌道列車并不是軌道交通主要的發(fā)展方式，但可以是軌道交通的重要組成部門?！败壍澜煌ū仨氄?，光靠地鐵是不行的，鐵路、地下鐵道，各種交通方式要整合起來(lái)，才能起到應(yīng)有的作用。”他說(shuō)。

      可行性仍是疑問(wèn)

      不過(guò)，上述項(xiàng)目能否在中國(guó)落地仍是一個(gè)問(wèn)題。

      根據(jù)了解，德國(guó)上述3條線路的機(jī)車車廂只有2個(gè)，但在北京這樣的大城市，人多擁擠，必須有6節(jié)或者8節(jié)車廂的運(yùn)力。而6節(jié)車廂在空中倒掛，出事了怎么辦？

      全國(guó)政協(xié)委員詹國(guó)樞認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)為什么沒有在德國(guó)以外的地區(qū)推廣，這個(gè)要搞清楚?！凹热缓芟冗M(jìn)，為什么在全球不普遍？”他感到有些疑惑。

      段里仁認(rèn)為，空中列車不能作為軌道交通的主要方式，它代替不了地鐵，但可以是軌道交通的重要組成部分。“人們了解、接受空中軌道列車需要一個(gè)過(guò)程?！?/P>

      王夢(mèng)恕認(rèn)為，中國(guó)下一步應(yīng)該加大對(duì)空中列車的研究，加快技術(shù)引進(jìn)的步伐，做好消化吸收工作，“國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃部門、軌道交通研發(fā)部門以及生產(chǎn)部門對(duì)上述技術(shù)應(yīng)著力研究，并開展多層次、多角度的合作，以增加我國(guó)城市綜合交通方式?！?/P>

      據(jù)了解，目前溫州的空軌項(xiàng)目完成了立項(xiàng)，但是具體的規(guī)劃研究仍在進(jìn)行。國(guó)際空列集團(tuán)預(yù)備將此技術(shù)推薦給北京門頭溝的低碳生態(tài)谷，用于低碳交通方式的候選。

      鐵道第三勘查設(shè)計(jì)院副總工程師黃桂興認(rèn)為，該項(xiàng)目的前景的確誘人，經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，上述項(xiàng)目每投資1元，可以產(chǎn)生3元的GDP。

      黃桂興認(rèn)為，如果全國(guó)在近年建設(shè)幾十條空列線，從基礎(chǔ)建設(shè)到機(jī)車制造，全國(guó)的市場(chǎng)有7000億—9000億，這對(duì)國(guó)家的發(fā)展、就業(yè)等問(wèn)題能夠起到非常大的作用?！耙粋€(gè)系統(tǒng)的引進(jìn)，不僅僅是解決交通問(wèn)題，其后續(xù)給我們國(guó)家?guī)?lái)的利益是非常大的?！彼f(shuō)。