從國家統(tǒng)計局網(wǎng)站獲悉，統(tǒng)計局今日公布的“十一五”經(jīng)濟社會發(fā)展成就系列報告顯示，“十一五”時期，交通運輸業(yè)成就卓著。其中，鐵路建設(shè)規(guī)模之大、標(biāo)準(zhǔn)之高，是中國鐵路發(fā)展史上從未有過的?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路基本建設(shè)投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍。截止到2010 年底，全國鐵路營業(yè)里程達到9.10萬公里，居世界第二。

報告顯示，“十一五”期間，我國鐵路迎來了史無前例的高速、跨越式發(fā)展，中國鐵路運輸達到國際先進水平。

報告指出，“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)模之大、標(biāo)準(zhǔn)之高，是中國鐵路發(fā)展史上從未有過的?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路基本建設(shè)投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍。截止到2010年底，全國鐵路營業(yè)里程達到9.10萬公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56萬公里，增長了20.7%。截止到2010年底，電氣化鐵路里程達到4.2萬公里，電氣化鐵路比重由2005年的31.2%提高到46.2%，增加了15個百分點，電氣化鐵路運營里程躍居世界第二。2010年，全國鐵路客運量達16.76億人，旅客周轉(zhuǎn)量8762.2億人公里，貨運量36.43萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量27644.1億噸公里，分別比2005年增長45.0%、44.5%、35.3%、33.4%，年均分別增長7.7%、7.6%、6.2%、5.9%?！笆晃濉逼陂g，全國鐵路共發(fā)送旅客72.8億人，發(fā)送貨物163.0億噸，分別比“十五”增長35.9%、42.9%，均創(chuàng)歷史新高。

“十一五”期間，我國對西部開發(fā)的投入不斷加大，西部鐵路建設(shè)取得了重要進展。2006年7月1日青藏鐵路正式全線建成通車，是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路自開通運營到2010年底，共運送旅客1426萬人、運送貨物1.23億噸，旅客列車運行時速達100公里，創(chuàng)造了凍土鐵路運行時速的世界紀(jì)錄。

“十一五”期間，鐵路建設(shè)加速實現(xiàn)了客貨分線運輸，使鐵路貨運能力大幅提升。我國首次在世界上實現(xiàn)了機車無線同步操縱技術(shù)與鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)的結(jié)合，確保了近3公里長的重載列車，同步接受指令，同步實施控制。2010年12月26日，我國能源大動脈大秦鐵路再次打破世界鐵路重載紀(jì)錄，年運量突破4 億噸。

“十一五”規(guī)劃實施以來，隨著“全國鐵路第六次大提速”的實施，時速超過200公里的“和諧號”動車組開始運行在全國各地，我國鐵路裝備水平上了新臺階。從引進并生產(chǎn)時速250公里級別動車組開始，博采世界高鐵先進技術(shù)之眾長，并迅速將先進技術(shù)與我國國情相結(jié)合，生產(chǎn)出時速高達 350公里的適應(yīng)我國鐵路運行的動車組，我國用幾年的時間走完了國外1020年才能走完的道路。到2008年北京奧運會開幕前夕，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的京津城際高速鐵路開始運營，時速達到350公里，全程運行30分鐘。之后，2009年，鄭西、武廣兩條時速350公里級別的高速鐵路相繼開通，全程運行時間分別只需要2小時和3小時。2010年上海世博會期間，滬寧、滬杭(州)兩條城際高鐵投入使用，長三角地區(qū)實現(xiàn)了“一小時生活圈”，“坐高鐵看世博”成為時尚。2010年12月3日，我國國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組，在京滬高鐵先導(dǎo)段創(chuàng)造了時速486.1公里/小時的世界高鐵最高實驗運營新記錄，比之前“和諧號”CRH380A在滬杭高鐵從杭州到上海虹橋試運行中創(chuàng)造的416.6公里/小時的世界鐵路運營實驗最高速超出了69.5公里 /小時，再次改寫世界高鐵最高實驗運營速度。截止到2010年底，我國高鐵投入運營里程達8358公里，高速鐵路運營里程高居世界第一。目前，我國高速鐵路在建規(guī)模超過1萬公里。到2012年新建高速鐵路總規(guī)模將達到1.3萬公里，我國已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。