中鐵四局承建宜昌火車東站將成新地標

在工程建設中，中鐵四局裝飾公司以科技為先導，堅持《鐵路旅客車站細部設計》標準，強化項目管理，克服了土建工程進度緩慢、裝飾設計圖紙滯后、甲供材料不及時和多家作業(yè)隊伍、多工種交叉施工等諸多困難，使安全質量管理受控，在全線率先完成站房裝飾任務，打造了新型客站裝飾工程中的“亮點”。2010年該項目被湖北省授予“安全標準化工地”榮譽稱號，并獲得擁有自主知識產權的地源熱泵、超高層大跨度無支架反吊頂、獨立柱弧面石材工藝加工和計算機模擬三維模塊組合等多項施工工法和革新成果，為國家高等級鐵路大型客站裝飾安裝工程建設，儲備了優(yōu)勢技術資源和寶貴的施工經驗。

樹立先進理念 為打造精品工程奠基

宜昌東站是宜昌市傾力打造的湖北省域副中心城市的地標性建筑。中鐵四局裝飾公司宜昌東站項目部堅持觀念先行，以“建設一流車站、爭創(chuàng)國家‘魯班獎’工程”為目標，自2008年11月進點后，組織員工強化學習《鐵路旅客車站細部設計》(簡稱《站細》)，讓每位員工牢固掌握《站細》的規(guī)范標準。為了確保高標準完成宜昌東站裝飾安裝工程建設任務，公司抽調了有多年裝飾施工管理經驗的李昌閩任項目經理，并委派公司總工程師許建新坐鎮(zhèn)項目指揮。公司站在裝飾工程專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度，把工程定位為“天字一號工程”，配足配強項目技術和施工管理力量，通過公開招標，優(yōu)選裝飾和安裝隊伍，并引入競爭機制，實行優(yōu)質、優(yōu)價、優(yōu)工程份額的管理模式。先后6次組織80多名技術和管理人員、設計院代表、架子隊骨干，到上海虹橋站、北京南站、武漢站、廣州站、長沙站等正在施工的車站和機場進行裝飾工藝觀摩學習，為宜昌東站建設積聚了技術能量。項目部成立了項目經理、總工程師為首的標準化管理推進領導小組，制定和完善了《創(chuàng)精品崗位責任制度》、《施工技術管理制度》、《裝飾工藝標準化手冊》、《單項工程工藝流程》和《項目部例會制度》等35項管理制度，為規(guī)范化、程序化、格式化、精細化施工生產打下了堅實基礎。

在安全管理方面，一是由項目經理親自抓安全生產，以教育培訓為手段，狠抓操作人員遵紀守規(guī)，堅持每天對施工現(xiàn)場作業(yè)員工進行班前崗位安全教育，提高作業(yè)人員的安全防護能力。二是重點加強了對“四口”、“五臨邊”防護、現(xiàn)場防火、臨時用電、特種設備的施工過程管理。在進行高空作業(yè)時，項目部要求凡操作面在離地面2米及以上時，所有人員都必須系安全帶，做到高掛抵用；電焊人員隨身攜帶接火斗，防止引起火災。三是有針對性地加強特殊工種人員操作規(guī)程的培訓，并建立考評記錄存檔，嚴格持證上崗。為滿足項目管理需要，項目部共培訓電工6名、電焊工19名，聘請和培訓既有線管理人員22名，培訓人員達到300多人次，大大提高了各級管理和操作人員的安全素質。

在質量管理上，項目部做好專項技術交底。在每道工序交底中都嚴格做到按程序、有記錄、有簽字；分項工程施工前，工程技術人員都要根據(jù)施工組織設計的要求，編寫有針對性的技術交底書，由技術員組織交底會，并在交底書上簽字備案，確保交底程序規(guī)范。每道工序完成后，先由作業(yè)隊班組長進行質量檢驗，再經施工隊領導二次檢驗，報請項目安質部檢驗后，交駐地監(jiān)理檢查驗收，再進入下道工序施工。

堅持源頭控制 為打造精品工程把關

為確保宜昌東站裝飾工程工藝質量，按照鐵道部施工管理要求，項目部設置了裝飾和安裝兩個架子隊，組建了20個作業(yè)隊，明確了現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員的職責和權限。為確保工藝標準，項目部堅持源頭把控，在施工中堅持做到“三優(yōu)先”：即堅持圖紙會審制度優(yōu)先，做到圖紙會審不深入不施工。為解決站房裝飾工程圖紙滯后和吃透圖紙問題，項目部多次組織公司內外經驗豐富的裝飾專家召開專門圖紙會審會議，把圖紙會審內容細化到每個分項、每個關鍵工序，為裝修標準化施工掃清了技術障礙；堅持技術交底制度優(yōu)先，做到技術交底不詳盡不施工。在宜昌東站裝修標準化施工中，項目部精心編制了《操作工藝作業(yè)要點卡片》，減少了傳統(tǒng)技術交底中文字敘述所占比重，增加了更加直觀的圖示比例，并在每道工序開始前向操作人員重點講解施工技術、質量保證措施和常見的質量通病及預防措施，大大提高了裝飾工程質量和施工進度；堅持材料驗收制度優(yōu)先，做到材料不驗收不施工。項目部在宜昌東站裝飾工程中廣泛采用了大面積白麻石材干掛和灰麻石材鋪貼，材料品種多、數(shù)量大。為確保石材規(guī)格統(tǒng)一和色澤均勻，項目部選派了一批業(yè)務能力強的物資管理人員，在項目書記李良輝帶領下進駐福建、新疆、湖北、河北等甲供石材加工廠，直接參與選料、下料、生產加工的全過程。材料到達施工現(xiàn)場后，由物資部組織技術人員和一線作業(yè)人員進行檢驗、驗收，通過層層把關，將不合格產品擋在作業(yè)區(qū)域門外，確保了裝飾工程質量和各節(jié)點工期目標。

創(chuàng)新工法工藝 為打造精品工程添彩

在宜昌東站裝修標準化施工中，項目部集思廣益，不斷創(chuàng)新，力求運用集體的力量優(yōu)化工藝。在二層候車廳高空間鋁單板吊頂施工中(一層28米、二層19米超高層、大跨度吊頂)，項目部就遇到了進度、安全、成本和質量的矛盾，一方面面臨著工期短、成本壓力大的實際情況，一方面二層候車廳關系到站房的整個裝修效果，安全質量不容有絲毫松懈。采用傳統(tǒng)滿堂腳手架施工，工期長、投入大，同時影響地面石材鋪貼(據(jù)測算：滿堂架需鋼管、構件約600噸，搭拆工期需要3個月，嚴重影響裝飾工期)；而采用吊籃施工，鋼網架結構承載力達不到要求，以上方案只能一一排除。方案制約著施工，經過一段時間的反復研究論證和檢算，終于在幾個方案的基礎上，總結出了一套最佳施工方案。即采用小單元組合+動靜滑輪反吊頂施工工藝，利用鋁合金升降臺將鋁單板分版整體吊裝，具有投入小、施工周期短、施工效率高、影響作業(yè)面小等優(yōu)點。該工法采用施工人員在頂面反向操作安裝龍骨和吊頂鋁板地面分版整體吊裝的施工方法，施工工期短，同時不影響墻面、地面施工作業(yè)。采用網架小單元反吊頂自主工藝僅用20天就完成候車大廳超高程、大跨度8000㎡吊頂施工任務，節(jié)約工期60天、成本300多萬元，并且最大限度降低了安全風險。項目部通過集思廣益、技術創(chuàng)新，使宜昌東站裝修施工較好地協(xié)調了進度、質量、安全的矛盾，極大地提高了裝修水準。地源熱泵技術是一種通過輸入少量的高位能(如電)，實現(xiàn)從淺層地能(土壤熱能、地下水中的低位熱能或地表水中的低位熱能)向高位熱能轉移的熱泵空調系統(tǒng)，被稱為是21世紀的一項以節(jié)能和環(huán)保為特征的最具有發(fā)展前途的空調技術。2009年7月，項目部在宜昌東站成功應用并創(chuàng)新了土壤源熱泵地埋管換熱系統(tǒng)工藝，節(jié)約成本50萬元，形成了土壤源熱泵地埋管換熱系統(tǒng)新穎的施工工法，并獲得2010年安徽省級工法。項目部自主研發(fā)了站房大廳獨立柱弧面石材加工、安裝施工工法?；∶媸募庸げ捎昧藗鹘y(tǒng)工藝與計算機相結合方法，在原來的基礎上提高了弧面加工的精度，即弧面石材安裝采用切割機等專用設備在石材的上下端鉆孔，安裝時柱面上的預埋件與槽鋼由短槽鋼焊接固定，橫向龍骨鍍鋅角鋼用螺栓與豎向龍骨槽鋼連接固定，通過掛件將石材固定在角鋼上。采用柱面弧形圓角既有利于建筑物的整體外表結構柔和、大方、美觀，又巧妙地利用了柱面弧形圓角結構本身的防護作用，避免了旅客在急忙趕路中與柱角碰撞發(fā)生受傷事件，最大可能地保護了旅客的人身安全。2010年3月，項目部采用傳統(tǒng)工藝與計算機控制相結合的方法，成功創(chuàng)新了“獨立柱圓角弧、面過渡”加工工藝，為宜昌東站內部裝飾增添了新的亮點。

為了解決鐵路客運站房裝飾施工時需要完成打點、放線、焊接、施工圖繪制等多種難題，項目部首次將計算機模擬系統(tǒng)應用到裝飾施工領域，成功地將三維建筑模擬、渲染、配景貼圖、現(xiàn)場標高設定、施工圖繪制等多項功能虛擬化，大大提高了鐵路站房裝飾工程施工的質量和進度。利用計算機模擬系統(tǒng)進行分區(qū)域裝飾效果模擬和數(shù)律計算，并輔之于現(xiàn)場精確測量、放線、區(qū)域填空、強化工藝和水平點控制等精細化施工，較好地解決了站臺31550平方米、候車大廳8000平方米、墻面白麻石材干掛7700平方米、落客區(qū)7100平方米石材大面積鋪貼和10435平方米吊頂施工縫和建筑缺陷彌補等質量難題，完善了裝飾工藝總體施工布局，使石材鋪貼區(qū)域控制一次成優(yōu)，有效避免了返工現(xiàn)象的發(fā)生，確保了精品工程建設。