IBM與阿爾卡特朗訊近日宣布，他們正在幫助瑞士領(lǐng)先的運(yùn)輸公司SchweizerischeBundesbahnen（SBB）提高準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率及客戶滿意度，以便安全、高效的實(shí)現(xiàn)每天90萬人次及超過22萬噸貨物的運(yùn)輸。SBB是歐洲最高效的鐵路之一，可以識別并修復(fù)超過半數(shù)的造成列車延誤的典型問題，并在其發(fā)生前修復(fù)這些故障。

該解決方案的作用包括：

•可以識別超過半數(shù)的造成列車延誤的網(wǎng)絡(luò)問題，并在其發(fā)生或?qū)Ψ?wù)造成影響之前進(jìn)行修復(fù)，從而提升客戶滿意度，每年可節(jié)省大約230萬美元；

•使SBB能夠更好地監(jiān)控其鐵路系統(tǒng)，其每月問題分析工作時(shí)間減少了約33個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于每天大約減少了一個(gè)小時(shí)的分析工作時(shí)間；

•通過統(tǒng)一視圖和定制化的報(bào)告工具，可簡化鐵路系統(tǒng)的整體管理并提升效率；

•每月至少可減少系統(tǒng)延遲達(dá)2000分鐘。

更加智能化的解決方案可以使SBB通過一個(gè)用戶界面全面監(jiān)控其3000多公里的軌道網(wǎng)絡(luò)和800個(gè)火車站。該解決方案構(gòu)建了一個(gè)包括50000個(gè)固定連接點(diǎn)和20000個(gè)移動連接點(diǎn)的光網(wǎng)絡(luò)，可匯集來自鐵路軌道道岔、站臺和車輛上安裝的傳感器所搜集到的數(shù)據(jù)與車站視頻數(shù)據(jù)。

瑞士聯(lián)邦鐵路公司BU業(yè)務(wù)管理部門負(fù)責(zé)人MartinSchaeren表示：“要管理長達(dá)7000公里的軌道網(wǎng)絡(luò)是一項(xiàng)特別艱巨的任務(wù)。但是，采用阿爾卡特朗訊和IBM的解決方案，我們能夠?qū)崿F(xiàn)對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的洞察，并在問題可能影響到我們的業(yè)務(wù)之前及時(shí)作出反應(yīng)?！?/P>

SBB的管理系統(tǒng)具備在同一地點(diǎn)跟蹤包括道岔和傳感器在內(nèi)的所有IT及有形資產(chǎn)的能力，可確保其客運(yùn)鐵路服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性及安全性，同時(shí)優(yōu)化其貨運(yùn)及設(shè)備維護(hù)工作。

阿爾卡特朗訊媒體、IT和電信業(yè)務(wù)部門總裁Jean-PhilippePoirault表示：“該解決方案可以實(shí)時(shí)感知、監(jiān)視和跟蹤鐵道上發(fā)生的各種情況及其所在位置。通過這一IT解決方案，因服務(wù)一貫準(zhǔn)時(shí)而廣受贊譽(yù)的瑞士鐵路將創(chuàng)造更高的效率水準(zhǔn)。此前，阿爾卡特朗訊已與IBMTivoli Netcool和SBB的團(tuán)隊(duì)合作，開發(fā)出了一個(gè)可確保服務(wù)按時(shí)、可靠運(yùn)營的解決方案。”

IBMTivoliNetcool和其他Tivoli軟件可幫助檢測和解決網(wǎng)絡(luò)問題，執(zhí)行例行的診斷以找出可能造成服務(wù)中斷的違規(guī)故障，并自動采取措施加以解決，如通過維修電話排序并預(yù)警告知瑞士鐵路的工作人員。阿爾卡特朗訊咨詢和集成服務(wù)，及其在復(fù)雜的多廠商網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下提供專業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，使SBB可將工作重點(diǎn)放在其核心業(yè)務(wù)上。該解決方案為橫跨瑞士國內(nèi)的鐵路線提供了drill-down地圖模式，以獲得選定區(qū)域中與運(yùn)營業(yè)務(wù)有關(guān)的實(shí)時(shí)信息。

IBM全球鐵路創(chuàng)新中心總監(jiān)KeithDierkx表示：“鐵路系統(tǒng)是一個(gè)包括了數(shù)以百萬計(jì)移動部件的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。通過這些監(jiān)控信息，SBB可以預(yù)見、修復(fù)故障問題，避免貨物或乘客的運(yùn)送延誤。SBB通過采用數(shù)據(jù)監(jiān)測和分析手段確保了列車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行?！?/P>

這條鐵路在2005年因隔離電源故障引發(fā)了各種監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警達(dá)18000次，掩蓋了系統(tǒng)問題的根源，使近20萬旅客滯留數(shù)小時(shí)，造成近500萬美元損失。此后，該鐵路更換了全新的集成系統(tǒng)。