濟(jì)鐵部分動車將移至京滬高鐵線運(yùn)行
2011-05-17 來源:濟(jì)南日報 作者:佚名京滬高鐵6月底運(yùn)營后,濟(jì)南市民在家門口也將能感受“高鐵速度”。京滬高鐵和普通鐵路究竟有啥不一樣?將開行高鐵列車的不同型號又是啥意思?記者為您一一詳解。
普通鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎(chǔ)上,再鋪設(shè)枕木或水泥枕木,被稱為有碴軌道。京滬高鐵用的是無砟軌道,路基不用碎石,鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上,整條線路水平誤差不超過0.1毫米。這樣,乘坐高鐵車在京滬高鐵上行駛,旅客不再會有“咣咣當(dāng)當(dāng)”的感覺。
那目前行駛在普通鐵路軌道上的“綠皮車”能否在京滬高鐵上行駛呢?一鐵路部門工作人員告訴記者,從理論上說,“綠皮車”也能在高鐵軌道上“跑”,但一般不這樣安排。另外,時速200公里級別動車可在經(jīng)技術(shù)改造過的普通路軌運(yùn)行,而時速300公里級別高速動車組必須在特別加強(qiáng)過的高鐵上運(yùn)行。
除了新型高鐵列車,京滬高鐵還會迎來一些從其他線路上轉(zhuǎn)移過來的普通動車組列車,如青島—上海D75/D78次等。
從外表看,將在京滬高鐵運(yùn)行的高鐵列車和普通動車組列車模樣差不多,都是“子彈頭”造型。CRH380系列快速列車是專門為高鐵量身制造,同屬動力分散式、交流傳動的電力動車組。CRH380系列快速列車分CRH380AL、CRH380BL、CRH380A等型號。
由于研發(fā)下線時間不同,不同型號的CRH380列車在設(shè)計時速、車底設(shè)置等方面有不同。其中,CRH380BL高速動車組由中國北車唐山軌道客車有限公司自主創(chuàng)新研制,設(shè)計時速350公里,在京滬高速鐵路先導(dǎo)段運(yùn)行試驗(yàn)中,創(chuàng)造了時速487.3公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。CRH380A型高速動車組列車由中國南車青島四方股份有限公司研制,最高運(yùn)行試驗(yàn)時速達(dá)486.1公里。
京滬高鐵運(yùn)營后,濟(jì)南鐵路局有望擔(dān)當(dāng)24對列車的運(yùn)行,從濟(jì)南西站始發(fā)。濟(jì)南鐵路局將使用高鐵車多為CRH380BL系列,京滬間的直達(dá)列車有不少CRH380A型高速列車。
- 上一篇:深圳地鐵下月底連通龍崗羅湖福田
- 下一篇:2010年全國鐵路危及行車安全案件明顯下降