京滬高鐵6月底運(yùn)營后，濟(jì)南市民在家門口也將能感受“高鐵速度”。京滬高鐵和普通鐵路究竟有啥不一樣？將開行高鐵列車的不同型號又是啥意思？記者為您一一詳解。

　　普通鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或水泥枕木，被稱為有碴軌道。京滬高鐵用的是無砟軌道，路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，整條線路水平誤差不超過0.1毫米。這樣，乘坐高鐵車在京滬高鐵上行駛，旅客不再會有“咣咣當(dāng)當(dāng)”的感覺。

　　那目前行駛在普通鐵路軌道上的“綠皮車”能否在京滬高鐵上行駛呢？一鐵路部門工作人員告訴記者，從理論上說，“綠皮車”也能在高鐵軌道上“跑”，但一般不這樣安排。另外，時速200公里級別動車可在經(jīng)技術(shù)改造過的普通路軌運(yùn)行，而時速300公里級別高速動車組必須在特別加強(qiáng)過的高鐵上運(yùn)行。

　　除了新型高鐵列車，京滬高鐵還會迎來一些從其他線路上轉(zhuǎn)移過來的普通動車組列車，如青島—上海D75/D78次等。

　　從外表看，將在京滬高鐵運(yùn)行的高鐵列車和普通動車組列車模樣差不多，都是“子彈頭”造型。CRH380系列快速列車是專門為高鐵量身制造，同屬動力分散式、交流傳動的電力動車組。CRH380系列快速列車分CRH380AL、CRH380BL、CRH380A等型號。

　　由于研發(fā)下線時間不同，不同型號的CRH380列車在設(shè)計時速、車底設(shè)置等方面有不同。其中，CRH380BL高速動車組由中國北車唐山軌道客車有限公司自主創(chuàng)新研制，設(shè)計時速350公里，在京滬高速鐵路先導(dǎo)段運(yùn)行試驗(yàn)中，創(chuàng)造了時速487.3公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。CRH380A型高速動車組列車由中國南車青島四方股份有限公司研制，最高運(yùn)行試驗(yàn)時速達(dá)486.1公里。

　　京滬高鐵運(yùn)營后，濟(jì)南鐵路局有望擔(dān)當(dāng)24對列車的運(yùn)行，從濟(jì)南西站始發(fā)。濟(jì)南鐵路局將使用高鐵車多為CRH380BL系列，京滬間的直達(dá)列車有不少CRH380A型高速列車。