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京滬高鐵今日正式運營 沿線城市欲借機提速經(jīng)濟

2011-06-30 來源:中國新聞網(wǎng) 作者:何敏
本文摘要:備受關(guān)注的京滬高鐵將于6月30日15時正式開通運營。作為新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路,京滬高鐵貫通“三市四省”,串起京滬“經(jīng)濟走廊”。京滬高鐵

備受關(guān)注的京滬高鐵將于6月30日15時正式開通運營。作為新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路,京滬高鐵貫通“三市四省”,串起京滬“經(jīng)濟走廊”。京滬高鐵的開通,不僅乘客可以享受到便捷與實惠,沿線城市也需面對高鐵帶來的機遇和挑戰(zhàn)。專家指出,各省市要想從中分得一杯羹,配套設(shè)施建設(shè)不能忽略。

    貫通“三市四省”    千里京滬實現(xiàn)一日往返 全程24站并非站站停

    京滬高鐵于2008年4月開工,總長度1318公里,總投資約2209億元,全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。它的建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內(nèi)。

    京滬高鐵共設(shè)24個車站,除了京津滬共設(shè)4個站點外,河北設(shè)2個站點,安徽設(shè)4個站點,山東設(shè)6個站點,江蘇設(shè)8個站點。京滬高鐵開通后,兩個速度等級的列車共有三種運行模式:京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車,這也意味著京滬高鐵并非“站站?!?,將根據(jù)運行模式停靠不同車站。

    鐵道部新聞發(fā)言人王勇平此前在發(fā)布會上介紹,京滬高鐵初期每天開行高速動車組列車90對。其中,時速300公里動車組列車63對,客座能力10.9萬;時速250公里列車27對,客座能力4.5萬。

    高鐵點燃“空地對決”     最低410元劍指民航 乘客要實惠也要便捷

    京滬高鐵票價已經(jīng)出爐,最低410元,最高1750元。據(jù)悉,京滬高鐵采用多級票價機制,時速300公里“G”車,上?!本┒茸?55元、時速250公里“D”上海—北京二等座410元,此外還有一等座、商務(wù)座多種選擇。相比動輒上千的機票價格,高鐵價格更為“親民”。

    除了價格優(yōu)勢外,京滬高鐵更推行各種便民服務(wù)。京滬高鐵首先實現(xiàn)網(wǎng)上購票,乘客可登陸中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站(www.12306.cn)購買車票。憑二代身份證在網(wǎng)上購票的乘客無需換紙質(zhì)票,可以直接刷身份證進站。

    此外,京滬高鐵為全沙發(fā)式坐椅,商務(wù)座車廂坐椅可以“變形”,乘客可平躺在坐椅上。列車每排坐椅下都設(shè)置有充電插座。據(jù)《新京報》報道,今年年末,京滬高鐵將開始試驗手機上網(wǎng)和WIFI功能,屆時乘客將能順暢上網(wǎng)。

    串起京滬“經(jīng)濟走廊”    沿線城市欲借機提速經(jīng)濟 需打破配套設(shè)施瓶頸

    京滬高鐵北接環(huán)渤海地區(qū)、南銜長江三角洲,經(jīng)過十幾個人口超過百萬的城市,沿線人口占全國人口的比例超過四分之一,GDP占全國40%。新華社文章稱,京滬高鐵貫穿環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟圈,不僅實現(xiàn)了北京與上海的高速連接,還將有效帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟增長、人員就業(yè),將中國經(jīng)濟發(fā)展最為活躍和最具潛力的兩大經(jīng)濟圈串聯(lián)起來。

    目前,一些樓盤爭打“高鐵牌”, 部分沿線城市的房價已經(jīng)開始上漲。據(jù)《齊魯晚報》報道,濟南西站周邊區(qū)域的房價更是以“高鐵速度”飛漲。濟南西站附近的一個樓盤,2006年一期房源銷價在3000元/平方米左右。二期房源預(yù)計在9月底10月初開盤,預(yù)計開盤價8000元左右。

    京滬高鐵速度快,選線要求更高,加上部分城市的舊火車站周圍已經(jīng)建成當?shù)厣虡I(yè)中心,增加線路或是把車站建在城市中都有許多不便,所以京滬高鐵24站中,大部分車站是新建的,有些還遠離市區(qū)。有專家指出,沿線城市要想借高鐵發(fā)展經(jīng)濟,基礎(chǔ)配套設(shè)施必須迅速跟上。

    此外,京滬高鐵的開通大大縮短了人們的出行時間,同城效應(yīng)日趨顯著。高鐵駛來,帶來了機遇,同時也給沿線各城市帶來挑戰(zhàn)。濟南大學經(jīng)濟學院院長葛金田曾對《大眾日報》表示,京滬高鐵對濟南帶來的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在企業(yè)總部遷出、高端客戶群體流失、高端人才流失、高端產(chǎn)業(yè)難以匯聚等方面。他建議,首先應(yīng)當完善城市服務(wù)功能,增強集聚要素能力,通過完善的配套設(shè)施,吸引各種高鐵沿線要素流積聚。

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京滬高鐵今日正式運營 沿線城市欲借機提速經(jīng)濟

中國新聞網(wǎng)

備受關(guān)注的京滬高鐵將于6月30日15時正式開通運營。作為新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路,京滬高鐵貫通“三市四省”,串起京滬“經(jīng)濟走廊”。京滬高鐵的開通,不僅乘客可以享受到便捷與實惠,沿線城市也需面對高鐵帶來的機遇和挑戰(zhàn)。專家指出,各省市要想從中分得一杯羹,配套設(shè)施建設(shè)不能忽略。

    貫通“三市四省”    千里京滬實現(xiàn)一日往返 全程24站并非站站停

    京滬高鐵于2008年4月開工,總長度1318公里,總投資約2209億元,全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。它的建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內(nèi)。

    京滬高鐵共設(shè)24個車站,除了京津滬共設(shè)4個站點外,河北設(shè)2個站點,安徽設(shè)4個站點,山東設(shè)6個站點,江蘇設(shè)8個站點。京滬高鐵開通后,兩個速度等級的列車共有三種運行模式:京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車,這也意味著京滬高鐵并非“站站?!?,將根據(jù)運行模式??坎煌囌尽?/P>

    鐵道部新聞發(fā)言人王勇平此前在發(fā)布會上介紹,京滬高鐵初期每天開行高速動車組列車90對。其中,時速300公里動車組列車63對,客座能力10.9萬;時速250公里列車27對,客座能力4.5萬。

    高鐵點燃“空地對決”     最低410元劍指民航 乘客要實惠也要便捷

    京滬高鐵票價已經(jīng)出爐,最低410元,最高1750元。據(jù)悉,京滬高鐵采用多級票價機制,時速300公里“G”車,上海—北京二等座555元、時速250公里“D”上?!本┒茸?10元,此外還有一等座、商務(wù)座多種選擇。相比動輒上千的機票價格,高鐵價格更為“親民”。

    除了價格優(yōu)勢外,京滬高鐵更推行各種便民服務(wù)。京滬高鐵首先實現(xiàn)網(wǎng)上購票,乘客可登陸中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站(www.12306.cn)購買車票。憑二代身份證在網(wǎng)上購票的乘客無需換紙質(zhì)票,可以直接刷身份證進站。

    此外,京滬高鐵為全沙發(fā)式坐椅,商務(wù)座車廂坐椅可以“變形”,乘客可平躺在坐椅上。列車每排坐椅下都設(shè)置有充電插座。據(jù)《新京報》報道,今年年末,京滬高鐵將開始試驗手機上網(wǎng)和WIFI功能,屆時乘客將能順暢上網(wǎng)。

    串起京滬“經(jīng)濟走廊”    沿線城市欲借機提速經(jīng)濟 需打破配套設(shè)施瓶頸

    京滬高鐵北接環(huán)渤海地區(qū)、南銜長江三角洲,經(jīng)過十幾個人口超過百萬的城市,沿線人口占全國人口的比例超過四分之一,GDP占全國40%。新華社文章稱,京滬高鐵貫穿環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟圈,不僅實現(xiàn)了北京與上海的高速連接,還將有效帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟增長、人員就業(yè),將中國經(jīng)濟發(fā)展最為活躍和最具潛力的兩大經(jīng)濟圈串聯(lián)起來。

    目前,一些樓盤爭打“高鐵牌”, 部分沿線城市的房價已經(jīng)開始上漲。據(jù)《齊魯晚報》報道,濟南西站周邊區(qū)域的房價更是以“高鐵速度”飛漲。濟南西站附近的一個樓盤,2006年一期房源銷價在3000元/平方米左右。二期房源預(yù)計在9月底10月初開盤,預(yù)計開盤價8000元左右。

    京滬高鐵速度快,選線要求更高,加上部分城市的舊火車站周圍已經(jīng)建成當?shù)厣虡I(yè)中心,增加線路或是把車站建在城市中都有許多不便,所以京滬高鐵24站中,大部分車站是新建的,有些還遠離市區(qū)。有專家指出,沿線城市要想借高鐵發(fā)展經(jīng)濟,基礎(chǔ)配套設(shè)施必須迅速跟上。

    此外,京滬高鐵的開通大大縮短了人們的出行時間,同城效應(yīng)日趨顯著。高鐵駛來,帶來了機遇,同時也給沿線各城市帶來挑戰(zhàn)。濟南大學經(jīng)濟學院院長葛金田曾對《大眾日報》表示,京滬高鐵對濟南帶來的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在企業(yè)總部遷出、高端客戶群體流失、高端人才流失、高端產(chǎn)業(yè)難以匯聚等方面。他建議,首先應(yīng)當完善城市服務(wù)功能,增強集聚要素能力,通過完善的配套設(shè)施,吸引各種高鐵沿線要素流積聚。