7月2日，北京地鐵14號(hào)線“吉祥九號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開(kāi)機(jī)運(yùn)行展示。當(dāng)日，專為北京地鐵14號(hào)線15標(biāo)段隧道施工制造生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)——“吉祥九號(hào)”在河北秦皇島正式下線。該盾構(gòu)機(jī)主體總長(zhǎng)度11.55米（不含工作臺(tái)及螺旋輸送機(jī)長(zhǎng)度），盾殼最大直徑10.22米，開(kāi)挖直徑10.26米，最大掘進(jìn)速度為每分鐘8.5厘米，是目前國(guó)內(nèi)地鐵施工采用的最大直徑土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)采用新的“一洞雙線”工程技術(shù)，可有效減少地鐵建設(shè)中的拆遷量和施工占地面積，比以往節(jié)省約40％的施工量。
 

    7月2日，工作人員從北京地鐵14號(hào)線“吉祥九號(hào)”盾構(gòu)機(jī)旁邊走過(guò)。當(dāng)日，專為北京地鐵14號(hào)線15標(biāo)段隧道施工制造生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)——“吉祥九號(hào)”在河北秦皇島正式下線。該盾構(gòu)機(jī)主體總長(zhǎng)度11.55米（不含工作臺(tái)及螺旋輸送機(jī)長(zhǎng)度），盾殼最大直徑10.22米，開(kāi)挖直徑10.26米，最大掘進(jìn)速度為每分鐘8.5厘米，是目前國(guó)內(nèi)地鐵施工采用的最大直徑土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)采用新的“一洞雙線”工程技術(shù)，可有效減少地鐵建設(shè)中的拆遷量和施工占地面積，比以往節(jié)省約40％的施工量。